Mujer al volante: menos accidentes pero más riesgo de lesiones porque los coches se diseñan para hombres
Semana del 8-M
Las mujeres sufren menos accidentes de tráfico que los hombres, aunque las consecuencias son más graves para ellas
Una joven se toca las cervicales después de haber sufrido un accidente de tráfico con su coche
Según los últimos datos estadísticos del Anuario de la Dirección General de Tráfico (DGT), referentes a 2021, hay casi 11,7 millones de mujeres con carnet de conducir en España. Una cifra que ha crecido con fuerza en los últimos años, pues en 2007 el número de conductoras en nuestro país era ligeramente superior a los 9,7 millones.
La diferencia respecto a los hombres sigue siendo considerable, aunque tiende a reducirse cada año más. Hay poco más de 15,5 millones de hombres con carnet de conducir, una cifra que se ha mantenido estancada en los últimos 15 años. En 2007, los conductores varones superaban ya los 15 millones, mientras que en 2013 se logró el récord de permisos de conducir entre ellos, alcanzando los 15,6 millones, según la DGT.
A pesar de que actualmente existe una diferencia de casi cuatro millones, el progreso femenino es indudable. Hace 30 años, el censo de conductores registraba un 70,5% de hombres por un 29,5% de mujeres. Tres décadas después, la proporción femenina en el censo de conductores españoles es del 43%.
Tan sólo el 20% de las personas fallecidas en accidente de tráfico en España son mujeres
Si se analizan los datos de siniestralidad, se observa que tan sólo un 20% de las víctimas mortales en accidente de tráfico es mujer. El resto, ocho de cada diez fallecidos, son hombres. Las explicaciones para este fenómeno son diversas. Una de ellas es que los hombres pasan más horas al volante, tal como se desprende de diversos estudios. También el comportamiento es distinto. Según el INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid, el hombre se salta los límites de velocidad y del alcohol, mientras que la mujer se distrae con más facilidad.
Asimismo, un informe de la consultoría Murgibe para la DGT afirma que las mujeres utilizan más el cinturón de seguridad que los hombres. Más del 90% de las mujeres víctimas -tanto de las mortales como de las hospitalizadas- lo usaba, un porcentaje que en los hombres superaba por poco el 80%.
Las mujeres tienen utilizan más el cinturón de seguridad que los hombres
Menos accidentes, pero más riesgo de sufrir lesiones
Sin embargo, la mayor precaución de la mujer a la hora de conducir no le garantiza unas consecuencias más leves tras un accidente de tráfico. El motivo son los automóviles, que han sido diseñados “por y para hombres”, asegura el informe Autonomous vehicles through gender perspective glasses, elaborado por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV).
De hecho, los resultados del estudio señalan que cuando una mujer sufre un accidente de coche tiene un 47% más de probabilidades de sufrir lesiones graves que un hombre, y un 71% más de posibilidades de padecer lesiones moderadas. Además, las mujeres cuentan con un 17% más de probabilidades de morir si el vehículo está implicado en un accidente grave.
Las mujeres tienen un 17% más de probabilidades que los hombres de morir tras sufrir un accidente de tráfico grave
Según los investigadores, estas diferencias se deben a que no se han tenido en cuenta las necesidades diferenciadas de las mujeres en términos de seguridad. Por ello se reclama más “perspectiva de género” en la fabricación de futuros modelos, ya que los equipos de ingenieros que diseñan los coches actuales están formados mayoritariamente por hombres.
El estudio asegura que el diseño de los parámetros técnicos y antropomórficos se basa en cuerpos masculinos, sin tener en cuenta aspectos como el peso, la estatura y el sexo. Esto compromete enormemente la seguridad de todas las personas que no se ajustan a los estándares, especialmente las mujeres, pero también niños y niñas o personas con diversidad funcional.
La desigualdad de los 'dummies'
El ejemplo más claro es el de los dummies femeninos, los muñecos que se utilizan en las pruebas de seguridad a las que deben someterse los vehículos antes de llegar al mercado. Hasta hace unos años, los fabricantes tan sólo utilizaban maniquíes masculinos para realizar dichos ensayos.
No obstante, en los últimos tiempos se han creado dummies de mujer que se están sumando lentamente a las pruebas. En un principio, los maniquíes femeninos se empleaban únicamente en el asiento del acompañante y no en el del conductor. Asimismo, los muñecos no eran fieles a la realidad de un cuerpo de mujer, ya que tan solo se reducía el peso y la estatura de los masculinos.
El airbag del volante amortigua el impacto del 'dummie' en las pruebas de choque de un coche
De este modo, no se ha tenido en cuenta las diferencias entre el cuerpo masculino y el femenino a la hora de diseñar los dummies, lo cual compromete la seguridad de la mujer tras un accidente de tráfico. Según un estudio de Volvo, una marca pionera en la igualdad de este apartado, las mujeres tienden a sufrir más lesiones que los hombres en tres partes del cuerpo.
En primer lugar, el tórax, ya que la caja torácica de una mujer suele ser más débil, no está tan elevada y tiene una base un poco más ancha que la de un hombre. También en las cervicales, dado que el cuello femenino tiende a ser más largo y más vulnerable ante un latigazo cervical. Por último, ellas padecen más daños en la cabeza que ellos, en gran parte debido a que los airbags no se adaptan al 100% a su forma, dice el informe.