Seat renueva el Ateca, ahora más tecnológico y eficiente
Con sutiles cambios estéticos, el actualizado SUV de la marca de Martorell está disponible con el acabado Xperience, que refuerza su personalidad off road
El Ateca está disponible con cinco motores, tres de gasolina y dos diésel
Lanzado al mercado en 2016, el Ateca fue el primer miembro de la familia SUV de Seat -posteriormente llegó el pequeño Arona y la opción de mayor tamaño Tarraco-. Desde entonces, la marca ha vendido más de 300.000 unidades, cien mil de las cuáles correspondieron a 2019, el mejor ejercicio comercial de la historia del modelo, que ahora se renueva con una actualización a medio ciclo de vida. Los cambios se concentran en un lifting estético, mejoras tecnológicas y motorizaciones más eficientes.
El nuevo Ateca, diseñado y desarrollado en Martorell (Barcelona), se producirá en Kvasiny (República Checa). Su imagen se ha puesto al día con unos nuevos paragolpes -que le hacen crecer 18 mm en longitud (ahora mide 4.381mm)-, grupos ópticos con luces led de serie, intermitentes dinámicos y la incorporación del nombre del modelo con nueva caligrafía en el portón trasero, que abre paso a un maletero con un espacio de carga de 510 litros.
El portón trasero incorpora el nombre del modelo con una nueva caligrafía, ya utilizada en el nuevo León
Dependiendo del acabado elegido, detalles exteriores e interiores refuerzan alguna de las distintas vertientes del carácter del coche. Por ejemplo, el FR es más deportivo, el Reference le otorga un toque de elegancia, mientras que el Style le da un look con clase. La marca ha aprovechado la renovación del modelo para añadir un nuevo nivel de equipamiento, denominado Xperience, que pone en relieve la faceta off road del SUV con paragolpes, protectores laterales y pasos de rueda en color negro con acabados en aluminio.
El equipamiento tecnológico mejora sobre todo en el apartado de asistencia a la conducción”
El habitáculo presenta nuevos acabados y materiales que mejoran la apariencia interior. El panel de instrumentación digital tiene 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla central para el infoentretenimiento puede ser de hasta 9,2 pulgadas y se puede controlar con el sistema de reconocimiento de voz (se activa diciendo “Hola Hola”). La conectividad a bordo está totalmente garantizada con la tecnología Full Link mediante acceso inalámbrico a Android Auto y a Apple CarPlay. Fuera del coche el sistema Seat Connect -gratuito durante el primer año- ofrece múltiples funcionalidades para seguir conectado.
A nivel de equipamiento, el Ateca dispone de nuevas dotaciones de confort tales como un volante calefactado, Climacoat (parabrisas para cualquier climatología con un recubrimiento invisible) o el asistente de remolque (da apoyo al conductor al circular con un remolque marcha atrás o al aparcar).
La pantalla central de infoentretenimiento alcanza las 9,2 pulgadas
También monta tecnologías de ayuda a la conducción como el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, el asistente de viaje, el asistente pre-colisión (prepara el vehículo ante un potencial riesgo de colisión), el asistente de emergencia (detiene el coche en el arcén si el conductor no responde), la ayuda al mantenimiento de carril y la alerta de presencia tanto en el ángulo muerto y como en la parte trasera en marcha atrás.
La gama mecánica también presenta cambios. La marca ha mejorado la eficiencia de las motorizaciones con el objetivo de reducir las emisiones respecto a su antecesor. En el apartado de gasolina hay tres bloques disponibles. El acceso a la gama es el propulsor de un litro y tres cilindros turboalimentado que desarrolla 110 CV. Acoplado a una transmisión manual de seis relaciones, emplea un proceso de combustión de ciclo Miller que aumenta la eficiencia hasta un 10%.
El Ateca ahora está disponible con el acabado Xperience
La motorización 1.5 TSi de 150 CV puede ir asociada a un cambio manual o automático DSG. Este bloque integra el sistema de gestión activa de cilindros, que en ciertas condiciones de conducción hace que trabajen solo dos cilindros para reducir el consumo de combustible. La última opción de gasolina es la 2.0 de 190 CV, siempre equipada con transmisión DSG y tracción integral 4Drive.
En el apartado diésel, cabe destacar que desaparece la versión 1.6 TDI de 115 CV. Esta variante ha sido reemplazada por una 2.0 TDI que, disponible solo con cambio manual, desarrolla igual potencia y contamina menos. El mismo bloque de dos litros también está disponible con 150 CV. Esta versión más potente puede llevar transmisión manual o DSG y se ofrece con tracción integral 4Drive (exclusivamente con el cambio automático).
Todos los TDI incorporan un nuevo sistema doble de dosificación SCR, que incluye una inyección dual de Adblue para reducir significativamente las emisiones de NOx en comparación con la anterior generación de motores diésel. El resultado es una gama de mecánicas diésel que cumple con los estrictos requisitos de los estándares de emisiones Euro 6.