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¿Cómo saber si veo bien al conducir?

El estudio ‘in vivo’ Visión y Conducción, demuestra que más de medio millón de conductores en Cataluña no ve con nitidez en la carretera

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El estudio ‘in vivo’ Visión y Conducción, demuestra que más de medio millón de conductores en Cataluña no ve con nitidez en la carretera Fesvial

Conducir implica un alto grado de concentración. Se requiere una buena organización y coordinación de toda la información que nos llega desde el interior y el exterior del vehículo. Y, en ese sentido, tener una correcta visión al volante es imprescindible. Los ojos nos permiten captar toda la información necesaria para que podamos reaccionar ante cualquier imprevisto.

El 90% de la información que recibimos nos llega a través de la vista, la inmensa mayoría, a través del parabrisas y del resto de los cristales de nuestro vehículo.Sin embargo, aunque la visión sea la correcta no podemos despistarnos ya que hay factores como las condiciones del tráfico, el entorno, el tiempo, la velocidad, etc. Que exigen al conductor constantes ajustes de su foco de visión para poder comprender lo que le rodea, y tomar las mejores decisiones de conducción.

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Tener una correcta visión al volante es imprescindible para nuestra seguridad

Fesvial

Para concienciar sobre ello, la compañía de lentes oftálmicas Essilor, junto con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), tiene en marcha la campaña La seguridad vial empieza por una buena visión. Y en el marco de esta iniciativa se ha llevado a cabo el macroestudio ‘in vivo’, realizado a 1.215 conductores en Cataluña, para conocer realmente el “estado de la salud visual” de los conductores catalanes.

En la investigación también ha participado la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València, con la colaboración de Cepsa, siendo avalado por el Col.legi Oficial d’Òptics Optometristes de Catalunya (COOOC).

El dato

En Cataluña, una de las principales causas de mortalidad y lesividad son los accidentes de tráfico

En Cataluña, una de las principales causas de mortalidad y lesividad son los accidentes de tráfico. Según cifras oficiales de los últimos años, en esta comunidad autónoma más de 36.000 personas son víctimas de accidentes de tráfico anualmente, de las que unas 300 mueren, siendo la mala salud visual una de sus principales causas.

Y así lo ha demostrado el estudio, en el que se refleja que más de un millón y medio de conductores catalanes presenta deficiencias en ametropía (miopía o hipermetropía) lo que dificulta que vean con nitidez señales o marcas viales, así como el cálculo correcto de distancias de seguridad, velocidad de otros vehículos y, en consecuencia, se alteran los tiempos de reacción.

Es importante corregir los problemas de visión con unas gafas graduadas

MarioGuti / Getty Images

De entre los resultados, el 13% presenta dificultades de visión en condiciones óptimas de iluminación, porcentaje que aumenta hasta el 36,5% en situaciones de baja iluminación. Ante un deslumbramiento, el 46% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central y el 26% de los conductores presenta deficiencias en campimetría (vista lateral).

Para la elaboración de este estudio, los investigadores han medido capacidades vitales para la conducción tan relevantes como la agudeza visual binocular de lejos, la sensibilidad al contraste, la capacidad de recuperación ante un deslumbramiento, la percepción cromática y el campo visual, entre otras variables, con la colaboración de Cepsa cediendo sus Estaciones de Servicio para poder desarrollar las pruebas. Según Fesvial, se trata del estudio de mayor dimensión con pruebas de diagnóstico realizado a conductores en carreteras catalanas del que se tenga constancia.

El dato

Más de 36.000 personas en Cataluña son víctimas de accidentes de tráfico anualmente, de las que unas 300 mueren, siendo la mala salud visual una de sus principales causa

“Con los desplazamientos por las festividades navideñas a la vuelta de la esquina, es fundamental que los conductores sean conscientes de la importancia de una buena visión al volante para la seguridad de todos, ya que el 90% de las decisiones que se toman durante la conducción vienen dadas por la visión”, explica Pedro Cascales, Country VP Essilor España.

Ametropía

Analizando de una forma más detallada las deficiencias visuales que presentan los conductores catalanes, la ametropía, que se corrige llevando gafas correspondientemente graduadas, se distingue como el problema más común, con un 38,8 % de afectados.

Agudeza visual

En segundo lugar, se posicionan las dificultades de visión con poca iluminación (36,5 %), que afectan a la capacidad de adaptación y reacción. Esto puede suceder cuando se circula durante el amanecer o el atardecer o en condiciones climatológicas adversas. Es importante destacar también que “la conducción nocturna con mala visión es un riesgo, ya que reduce la agudeza visual en un 70% y la captación de la profundidad puede llegar a ser 7 veces menor”, explica el profesor Luis Montoro, presidente de Fesvial y Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de València.

El 90% de la información que recibimos nos llega a través de la vista, la inmensa mayoría, a través del parabrisas y del resto de los cristales de nuestro vehículo

Fesvial

Según datos ofrecidos por este experto, los accidentes de tráfico nocturnos son los que registran una letalidad más elevada y el 27,5% de los siniestros en carretera se producen en condiciones de iluminación insuficiente.En condiciones óptimas de iluminación, el 13% también tendría dificultades, lo que supone la detección tardía de estímulos, mayor esfuerzo en la interpretación de las señales de tráfico o dificultad en la estimación de distancias o velocidad de otros vehículos.

Deslumbramientos

En el caso de deslumbramiento por otro vehículo, la capacidad de recuperación es clave. En la realización de esta prueba, se comprobó que el 45,5% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central tras un deslumbramiento. Los conductores profesionales, por su parte, muestran un tiempo medio de recuperación menor que los conductores no profesionales.

El 45,5% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central tras un deslumbramiento

fulgido72 / Getty

El tema del deslumbramiento cobra especial relevancia si tenemos en cuenta que a 120 km/h, un tiempo de recuperación de solo 5 segundos, significaría recorrer 170 m sin una visión correcta. El profesor Montoro comenta en este punto que “las primeras horas de la mañana o de la tarde, la conducción nocturna en carreteras de doble sentido, las entradas y salidas de túneles o situaciones en las que el cambio de iluminación es brusco pueden dejar nuestra visión bloqueada durante un tiempo con los consiguientes riesgos para nuestra seguridad y la de los demás”.

Campimetría

Este concepto se refiere a la extensión del campo visual del ojo, que va desde los 45° a los 100 °. Según muestran los resultados, el 26% de los conductores presenta deficiencias, lo que supone dificultades para gestionar situaciones de tráfico como intersecciones, cambios de carril o adelantamientos.

Las dificultades de visión con poca iluminación (36,5 %), que afectan a la capacidad de adaptación y reacción

valentinrussanov / Getty Images

Los problemas en campimetría tienen mucho que ver en los atropellos a peatones (la mayoría por irrupción lateral), entorpece la visión de los retrovisores, incrementa el ángulo muerto y dificulta el campo visual conforme aumenta la velocidad. Respecto a este problema, el profesor Montoro comenta que “hay una importante disminución natural de la amplitud del campo visual a altas velocidades debido al efecto túnel (a 65 km/h el campo visual es de 70°; a 100 km/h es de 42°; a 130 km/h se reduce a 30°). Si a esto se le unen problemas de campimetría en el conductor, el riesgo de accidente se multiplica”.