Jaime Rodrigo: "Al capitán del Costa Concordia le pueden caer entre 15 y 20 años"

Josep Fita

16/01/2012 18:40 Actualizado a 16/01/2012 19:48

La negligencia cometida por el capitán del Costa Concordia , Francesco Schettino, que de momento se ha traducido en seis víctimas mortales y 15 personas desaparecidas, puede costarle muy cara al navegante italiano. Y es que podría enfrentarse a una pena de entre 15 y 20 años de cárcel.

“El capitán, según explican los testigos, abandonó el barco, que es una ley del mar. Incluso nuestro código de comercio dice que tiene que permanecer a bordo siempre que haya la más mínima posibilidad de salvar el buque, y parece que salió antes que los pasajeros. Eso más que una negligencia es un delito, tanto en la ley española como en la italiana. Le pueden caer entre 15 o 20 años”, explica a LaVanguardia.com el presidente de la sección de derecho marítimo del Col•legi d’Advocats de Barcelona, y profesor de derecho marítimo de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Jaime Rodrigo de Larrucea.

Con la ley italiana en la mano, sólo por el hecho de haber abandonado el barco con pasajeros a bordo, al capitán le podrían caer unos 12 años. “La única autoridad a bordo, y no digamos en una situación de emergencia, es el capitán. Si el capitán se va, todo se queda descolocado. No es un tema de valentía física o moral, todo se reduce a que el coordinador general de seguridad marítima en una situación de emergencia es el capitán del buque. Si el se va, todo queda descoordinado”, recuerda Rodrigo de Larrucea.

También el hecho de haber tomado una ruta de manera temeraria, para acercarse a la costa, puede ser punible judicialmente. “Es una grave negligencia el haber tomado la ruta que tomó y ahí, posiblemente, pueda haber incurrido en un homicidio culposo por grave negligencia. Pero la cuestión deliberada de evacuar el buque antes de que salieran los pasajeros todavía es más nítida desde el punto de vista criminal”, señala el profesor de la UPC.

“Se tienen que quedar el capitán y la tripulación. En el Titanic el capitán se hunde con el barco, los oficiales están a pie de bote e incluso la famosa banda de música está tocando en el acceso a los botes, cosa que no tiene nada que ver con la situación que se ha producido en este caso. En el caso del Titanic se evidenció una profesionalidad, luego los imponderables son los que son, pero en este caso que nos ocupa hay una sensación de desmadre absoluto”, añade.

Protocolo de evacuación

La norma legal reza que para cualquier crucero en el que la navegación exceda de 24 horas hay que hacer un simulacro de evacuación. Este era el caso del Costa Concordia . Sin embargo, sus pasajeros no llegaron a hacer dicho simulacro. “Todos los cruceros, y de manera particular, Costa Cruceros, hacen un simulacro de salvamento. Supone colocación del chaleco salvavidas, acceso al punto de reunión y embarque en los botes. El pasajero se tiene que familiarizar con el proceso de evacuación del buque”, explica Rodrigo de Larrucea.

“Es posible, sin embargo, que fuese el primer día, que se embarcaran en Civitavecchia y que llevaran sólo dos horas embarcados hasta el momento del accidente”, aclara el experto en derecho marítimo. Si ese fuera el caso, el comandante de la nave todavía tenía margen para llevar a cabo el correspondiente simulacro de evacuación.