Muchas marcas tienen pasado, pero pocas tienen tanta historia como Ebro, un fabricante que discurrió en paralelo con la industrialización de España durante décadas. Tras múltiples vicisitudes económicas y empresariales y después de casi tres décadas de parón en su actividad, este año –coincidiendo con su 70º aniversario– la firma cuyo nombre está inspirado en el río más caudaloso de nuestro país vuelve a “fluir”. Las aguas ‘han regresado a su cauce’ de la mano del grupo chino Chery, que junto con capital y talento nacional, han logrado reindustrializar la compañía en un tiempo récord.
El resultado de combinar historia, tecnología y mucho esfuerzo es ya una realidad y no un proyecto. Ebro ha vuelto con los nuevos s700 y s800, dos nuevos SUV que se fabrican en la Zona Franca de Barcelona, en las antiguas instalaciones de Nissan. Estos primeros modelos llegan con soluciones tecnológicas avanzadas para mejorar la experiencia de conducción y lograr que la vida al volante sea más eficiente, intuitiva y conectada. Los EBRO s700 y s800 presentan un diseño exterior que subraya su robustez, con unas líneas clásicas y refinadas, mientras que en el interior apuestan por el espacio, con 5 plazas para el primero y 7 para el segundo.
El s700 tiene una longitud de 455 centímetros, 17 cm menos que el s800
El s700 mide 4,55 metros de largo por 1,86 de ancho y 1,69 de alto, mientras que el s800 ofrece mayor longitud, con 4,72 metros, aunque mantiene el mismo ancho de 1,86 metros y una altura ligeramente superior, de 1,70 metros. Ambos destacan por su versatilidad y se comercializarán con una garantía de 7 años o 150.000 km, una de las mejores del sector, dos niveles de acabado y diferentes equipamientos, pero siempre destinados a un público familiar.
Los dos modelos llegan al mercado con la nueva generación de ADAS con la última tecnología y 21 funciones de asistencia a la conducción
La seguridad y el confort de marcha con dos elementos fundamentales en los nuevos SUV de Ebro. Los dos modelos llegan al mercado con la nueva generación de ADAS con la última tecnología y 21 funciones de asistencia a la conducción. Estas funcionan gracias a 15 sensores repartidos por el vehículo: 2 radares de ondas milimétricas, 1 cámara multifunción frontal, 4 cámaras de visión envolvente y 8 sensores ultrasónicos. Todo ello permite lograr una imagen panorámica de alta definición en 540º: cenital de 360° más la trasera de 180º. Con ellas se logra una vista 3D del coche, vista de apertura de puertas, vista ampliada en la parte delantera y trasera, vista exterior, así como transparencia regulable de la carrocería.
El s700 cuenta con un pomo de palanca de cristal y dos pantallas dobles de 12,3 pulgadas
La seguridad activa se complementa con elementos de seguridad pasiva que desde las versiones más básicas ya cuentan con 7 airbags y en algunas versiones, este número se incrementa hasta la decena. Por su parte, el conjunto bastidor-suspensiones optimizado destaca por una suspensión trasera independiente multilink y una amortiguación que, además de reducir las vibraciones y ruidos, ofrece un óptimo dinamismo.
Las unidades propulsoras son dos. Por un lado, un motor 1.6 de gasolina TGDi de cuatro cilindros turbo con 147 CV de potencia y 275 Nm de par que va unido a un rápido cambio automático de doble embrague y siete relaciones. De otro, el futuro conjunto híbrido enchufable “Q Power”, que estará unido a una caja DHT de alto rendimiento. El conjunto de baterías, con 18,3 kWh de capacidad, permitirá hasta 90 km de autonomía en modo eléctrico y obteniendo la etiqueta medioambiental CERO de la DGT. Su potencia alcanza los 347 CV y un par máximo de 525 Nm. Más adelante, ya entrado 2025, se sumarán a la oferta mecánica del ICE y el PHEV, un híbrido (HEV) y un eléctrico (BEV).
EBRO s700, un gran primer paso
El nuevo s700 es el modelo con que inicia su nueva gama la empresa española. En el frontal luce, como su hermano mayor s800, una gran parrilla octogonal con marco cromado y entramado que juega con los tonos negro piano y mate. A los ambos lados se ubican unos faros de inspiración clásica con tecnología LED integrada. Un diseño dinámico que incrementa la altura visual del vehículo y se ve remarcado por las líneas de tensión laterales, que aportan al tiempo volumen y cohesión al perfil.
Maletero del Ebro s700 en configuración de cinco plazas
Además, las llantas de 19 pulgadas en negro brillante, mecanizadas y con insertos aerodinámicos, aportan un toque tecnológico. Un aspecto que se ve realzado en la parte posterior por los pilotos traseros coast-to-coast de nueva generación y cuya firma lumínica recuerda al fluir de la corriente de agua por el cauce de un río.
En el interior, a instrumentación y el sistema de infoentretenimiento muestran su información a través de una pantalla curva dual con pantallas de 12,3 pulgadas y una resolución de 1.920 x 720 píxeles. Su disposición hace que la lectura de datos entre una y otra se realice de forma fluida.
EBRO s800, el buque insignia
El s800 ofrece un aspecto sereno y dinámico gracias a un diseño de líneas fluidas y elegantes. En el frontal su gran parrilla octogonal reafirma su carácter clásico y potente. Sus líneas de tensión confluyentes en la parte central de su perfil subrayan el dinamismo del conjunto. Un perfil aerodinámico que se acentúa gracias a sus manetas enrasadas –de accionamiento eléctrico– y a las llantas de 19 pulgadas con diseño adiamantado de 20 radios.
La zaga del s800 monta unos pilotos posteriores que recorren todo el portón traseros
La zaga recibe la línea de carácter desde el lateral y hace destacar los pilotos traseros coast-to-coast y su exclusiva firma lumínica. Un grafismo luminoso que se acentúa gracias a la tercera luz de freno con diseño bidireccional y situada bajo el alerón posterior. Por debajo del portón con apertura eléctrica, encontramos un conjunto de difusor y dos colas de escape con una marcada inspiración deportiva que rematan su imponente presencia
En el interior, su diseño minimalista logra una perfecta combinación entre elegancia y tecnología con detalles únicos, como una cobertura con materiales blandos del 79% de la superficie del salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central, botonería metálica con acabado mecanizado o molduras en color negro combinado con materiales nobles.
El Ebro s800 tiene una tercera fila de dos asientos
Tras el volante, de piel, achatado en su parte inferior, calefactado y con botonería multifunción. la instrumentación se organiza en una pantalla de 10,25” con los parámetros esenciales replicados en un Head-up Display. En el centro del salpicadero se sitúa la gran pantalla de 15,6" (con una resolución de 2.560 x 1.600 píxeles) que ofrece una lectura intuitiva y fluida de toda la información del equipo de infoentretenimiento. El sistema de sonido corre a cargo de Sony y cuenta con 2 altavoces de gran precisión en el interior de los reposacabezas.
Los nuevos Ebro ya están disponibles en España en dos terminaciones. El s700 se ofrece con 4 colores exteriores en los acabados Confort (29.990€) y Luxury (32.990€), mientras que el s800 –que llegará en unas semanas– está a la venta también con 4 colores y dos acabados: Premium (36.990€) y Luxury (38.990€). En la actualidad hay 12 puntos de venta en el territorio nacional pero a final del primer trimestre de 2025 es espera que alcancen los 50.
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El espacio del maletero con 7 plazas es reducido, pero puede aumentar hasta un máximo de 1.930 litros si se prescinde de las filas posteriores