Volkswagen Golf GTI: tres letras mágicas para un coche de leyenda
La octava generación de este deportivo se adentra en una nueva dimensión desde un punto de vista dinámico
Las siglas GTI significan Gran Turismo Inyección y, con el paso del tiempo, han dado nombre a una categoría de vehículos deportivos
La epidemia de la Covid-19 también ha afectado a uno de los deportivos más famosos de la historia del automóvil: el Volkswagen Golf GTI. Y su presentación ha tenido que ser de forma virtual. Eso sí, desde Wolfsburg, el corazón de la marca. Con la presencia de Klaus Bischoff, jefe de diseño del grupo Volkswagen, la marca alemana ha desvelado los principales secretos del Golf GTI de octava generación. Todo un icono en el mundo de las cuatro ruedas, nunca tan pocas letras han significado tanto. Es así desde 1975 cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Y eso que al principio sólo se planificaron 5.000 unidades, un error de cálculo que fue rectificado de inmediato y que permitió que se convirtiera en muy poco tiempo en todo un coche de culto.
El mérito de Volkswagen fue crear un coche que no existía. Una idea revolucionaria que partía de la base de un coche popular, el Golf: tracción delantera ágil, tren de rodaje deportivo, poco peso, ergonomía interior muy estudiada y, naturalmente, un diseño único e inconfundible. El motor del primer Golf GTI tenía 110 CV y utilizaba inyección de gasolina en lugar de carburación. De ahí el significado de las famosas siglas: Gran Turismo Inyección. Y con el paso del tiempo el pequeño deportivo fue agrandado su leyenda, hasta el punto de que estas tres letras pasaron a dar nombre a toda una categoría de vehículos. Una categoría propia de automóviles que otros fabricantes se han cansado de imitar y no siempre con buenos resultados.
Diseño distintivo con paragolpes delantero abierto con alerones GTI y rejilla de nido de abeja
Y casi 45 años después de la presentación del primer GTI llega la octava generación, ahora con un diseño totalmente nuevo y del que Klaus Bischoff opina así: “Perfeccionar un icono así representa un reto sumamente ambicioso y apasionante. Y en el Golf GTI existe la exigencia de seguir desarrollando un coche deportivo distinto. Creo que en este caso lo hemos sabido hacer especialmente bien”. Y añade: “El nuevo GTI es una declaración de diseño, fusiona la deportividad dinámica con la funcionalidad sin compromiso”.
De su diseño destaca su aspecto más achatado, alargado y dinámico en comparación con los modelos anteriores. Con una aerodinámica muy cuidada, los faros LED de serie están situados más abajo. Los faros matriciales LED IQ.LIGHT son opcionales. A lo largo del capó delantero se extiende una fina franja roja GTI por encima de la parte frontal que aporta personalidad. Y otro elemento nuevo es la gran rejilla inferior de entrada de aire sin divisiones con el diseño de panal de abeja característico del GTI. De la parte posterior destaca la posición de los tubos de escape, a ambos lados del difusor trasero.
El nuevo Golf GTI tiene un centro de gravedad visual muy bajo que se logra con la línea de cintura marcada
El interior también cambia por completo, con unos nuevos asientos deportivos con apoyacabezas integrados, costuras decorativas en rojo, excelente ergonomía y un tejido con diseño a cuadros del tipo “Scalepaper” que los buenos aficionados sabrán reconocer. Además, el nuevo volante multifunción incorpora una aplicación roja, opcional, y el símbolo GTI. Otro elemento típico del coche es el diseño de panal de abeja en las aplicaciones del tablero de instrumentos y los guarnecidos de la puerta. Por otro lado, el Digital Cockpit dispone de un nuevo gráfico que se activa con la tecla “view” en el volante y que combina tres instrumentos circulares, con el cuentarrevoluciones en el centro. Y todo configurable.
Pero hablar de un Golf GTI y no hacerlo de su motor sería algo completamente anormal. Y la novedad es la incorporación del motor Performance que ahora pasa a ser el propio del GTI de octava generación. Así, el cuatro cilindros 2.0 TSI de 245 CV y un par máximo de 370 Nm es el encargado de lanzarlo hasta los 250 km/h de velocidad punta (limitada electrónicamente). El cambio de serie es manual, de seis velocidades; una combinación que los conductores puristas aprecian especialmente, según sostiene Volkswagen. Opcionalmente, estará disponible el cambio de doble embrague DSG de siete velocidades, rápido y muy fácil de utilizar.
El interior cuenta con especificaciones de diseño que refuerzan el carácter deportivo del coche
También en seguridad este nuevo GTI podrá presumir de equipamiento. Así, incorpora sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist), sistema de vigilancia del entorno (Front Assist), detección de peatones o bloqueo electrónico del diferencial XDS. Asimismo, se incluye el sistema Car2X que comunica localmente el coche con otros vehículos y la infraestructura del tráfico. Y en conectividad, tecnología que resulta del todo indispensable hoy, el Golf GTI integra el servicio online “We Connect” y “We Connect Plus” para estar conectado constantemente con el exterior y recibir todo tipo de información.
El gestor de la dinámica de marcha interconecta todos los componentes electromecánicos del tren de rodaje
El tacto deportivo y la eficacia en carretera del chasis forman parte de su ADN. Por eso, los técnicos alemanes han diseñado un nuevo sistema de regulación de la dinámica de marcha. Se trata de un gestor que controla varios elementos: el ESP con bloqueo electrónico del diferencial, las funciones del bloqueo transversal del eje delantero o la suspensión adaptativa DCC. De este modo, a través de la selección del perfil de conducción de serie y del tren de rodaje de la suspensión adaptativa DCC ajustable de forma continua, el conductor elige su adaptación totalmente personalizada. Una forma inteligente de poner la tecnología al servicio del dinamismo, tanto como de la comodidad.
El Golf GTI calza unas atractivas llantas de 17 pulgadas
Respecto al Golf normal, el equipamiento del GTI se complementa con unas llantas de aleación de 17 pulgadas, una parte frontal específica, un difusor trasero especial, un alerón independiente en el borde del techo, los logotipos GTI correspondientes, tubos finales de escape individuales, pinzas de freno pintadas en rojo y ampliaciones de los faldones laterales.
Y desde el punto de vista funcional, forman parte de este equipamiento un tren de rodaje deportivo (15 mm más bajo), bloqueo transversal del eje delantero, actuador de sonido, así como el sistema de arranque y cierre sin llaves “Keyless Access”. Los pedales son de acero inoxidable. Sin precio todavía en nuestro mercado, Volkswagen informa que abrirá el configurador para realizar pedidos a finales de verano, y que poco después empezarán las entregas en los concesionarios de la marca.