Guía de compra: las sillitas de coche más seguras del mercado

En el coche, con la protección de los niños no se juega. Por este motivo, diversos clubs europeos de automovilistas, entre los que se incluye el español RACE, elaboran anualmente un par de informes sobre la seguridad que ofrecen los sistemas de retención infantil (SRI) lanzados recientemente al mercado. Se trata de que estos análisis sirvan como una guía de compra para los consumidores. La primera evaluación de 2019, hecha pública recientemente, ha sometido a examen un total de 35 sillitas. De ellas, cuatro han suspendido con la peor valoración.

Los SRI evaluados en el estudio son sometidos a pruebas exigentes en las que se analiza la seguridad ante impactos frontales y laterales, el manejo, la ergonomía , así como el contenido de sustancias peligrosas , la limpieza y la confección de cada uno de ellos. Como novedad, este informe incorpora un cambio de nomenclatura en la evaluación de las sillas, que a partir de ahora pasan a tener una puntuación de entre 1 estrella (las menos recomendadas) hasta 5 estrellas.

El análisis que aquí nos ocupa, realizado en el laboratorio del ADAC en Landsberg (Alemania), ha arrojado unos resultados, en general, satisfactorios. Solo un sistema de retención infantil ha destacado por encima de los demás consiguiendo la máxima puntuación. Se trata del modelo Bébé Confort Jade + 3wayFix.

En el otro lado de la balanza, hay cuatro productos que se han quedado con una única estrella en la valoración global. En tres de los casos, la puntuación bajó hasta la no recomendación debido a su comportamiento negativo en las pruebas de choque frontal.

Según explica el RACE en su análisis, el portabebés del Babystyle Oyster Carapace Infant + Duofix i-Size Base se soltó de la base Isofix saliendo disparado hacia adelante sin casi retención. Por su parte, el arnés integral del Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base se desprendió y el dummie fue lanzado del SRI. El Giordani Galaxy 012, además de fallar en el ensayo de impacto frontal, presenta dificultades para abrochar al niño.

Por último, la cubierta de tejido del modelo Maxi-Cosi TobiFix contiene TCPP pirorretardante en una cantidad que supera los límites establecidos en la Directiva 2014/79/UE aplicable a juguetes. Esto obligó a los clubes a rebajar la recomendación del producto por contener sustancias perjudiciales. Al final de este artículo encontraréis una tabla con todos los productos examinados y sus resultados en cada apartado.

Además de tenerlos en cuenta a la hora de adquirir un SRI, el RACE aconseja ir a la tienda con el vehículo propio y con el niño para probar los modelos disponibles antes de la compra. La sillita debe poder instalarse de forma estable y ajustada en el vehículo, especialmente en los más antiguos. Y para garantizar una retención óptima, hay que prestar atención a que los cinturones estén lo más tensos posibles y sin arrugas. Igualmente, se debe tener especial cuidado con los portabebés y debe comprobarse si la longitud del cinturón del vehículo es suficiente como para abrochar con seguridad el asiento. Si el recorrido del cinturón es demasiado corto, puede ser necesario montar una base en el coche para fijar la sillita portabebés.

En el caso del elevador con respaldo puede suceder que el cinturón no se recoja automáticamente cuando el niño se inclina hacia delante. Si este es el caso, se debe probar un producto diferente, en el que la posición de la guía del cinturón de hombro se ajuste mejor a la geometría del cinturón del coche.