Lancia Ypsilon: lujo accesible

Es un utilitario urbano de pequeñas dimensiones pero su gran aceptación comercial y su trascendencia para la imagen de la compañía italiana lo convierten en un minibuque insignia para Lancia. Cuarta generación de un modelo de éxito -con más de 1,5 millones de vehículos en circulación- nació en 1985 bajo la denominación Y10 como un pequeño vehículo de vocación urbana pero dotado de contenidos inéditos para un utilitario de la época. En 1996 llegó la renovación y el cambio de identidad, adoptando el nombre de Lancia Y. Elegante, elitista, con fuerte personalidad, reforzaba el concepto de "lujo sin ostentación". En el 2003, ya como Ypsilon, el piccolo italiano volvía a incidir en su batalla por incorporar la tecnología y la clase de las categorías superiores en el segmento inferior.

Ahora, sin variar un ápice sus señas de identidad, el flamante Ypsilon ejemplifica la particular interpretación del lujo de Lancia, basada en la originalidad, el carácter, la tecnología y la calidad; y se erige en abanderado de un nuevo estilo de diseño para el "renacimiento" de la marca propiedad del Grupo Fiat.

Disponible a partir de julio en los principales mercados europeos -y en septiembre con la marca Chrysler en Gran Bretaña e Irlanda- el city-car transalpino se presenta por primera vez con cinco puertas para acoger con mayor comodidad a sus pasajeros y ganar en flexibilidad.

Pese a sus medidas compactas (3,84 m de largo, 1,67 de ancho y 1,52 de alto), ofrece un estándar de habitabilidad y confort interior que figura entre los primeros de su clase, con capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 245 litros. Sus valores de accesibilidad y comodidad se han logrado sin necesidad de aumentar las cotas de la zona trasera, utilizando asientos de respaldo más fino; otra solución que se emplea por primera vez en Lancia.

Seguro y respetuoso
En el lanzamiento, la gama estará formada por tres motores con tecnología de vanguardia en el campo de la eficiencia. Dos de ellos serán de gasolina (1.2 Fire EVO II de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV, este último también con cambio semiautomático DFN) y uno, turbodiésel (1.3 Multijet II de 95 CV). Todos estarán dotados de sistema Start& Stop de parada y arranque automático del motor de serie. Con posterioridad, en algunos mercados también estará disponible la motorización bi-fuel 1.2 Fire EVO II (gasolina y GPL).

El campo de la seguridad se atiende con esmero y en toda la gama forman parte del equipo de serie elementos como el control electrónico de estabilidad con ASR y Hill Holder, ABS con EBD, los airbags delanteros y laterales (de cortina según acabado) y los anclajes Isofix.

En lo referido a personalización, contempla más de 600 combinaciones que nacen de cruzar los tres niveles de acabado existentes (Silver, Gold y Platinum), tres tipos de llantas de aleación diferentes, seis revestimientos interiores distintos y los 16 colores exteriores disponibles, cuatro de ellos bicolor.

Versión principal

Motor: 4 cilindros. Turbodiésel
Cilindrada: 1.248 cc
Potencia: 95 CV a 4.000 rpm
Velocidad máx: 183 km/h
100 km/h: 11,4 segundos
Consumo medio: 3,8 litros
Largo/ancho/alto: 384/167/152 cm
Peso: 1.050 kg
Maletero: 245 litros
Garantía: 2 años sin límite de km
www.lancia.es
LANZAMIENTO: Julio 2011

VERSIONES
1.2 8V 69 CV
Potencia: 69 CV a 5.500 rpm
Velocidad máx: 163 km/h
De 0 a 100 km/h: 14,5 seg
Consumo: 4,9 litros
LANZAMIENTO: Julio 2011
 
0.9 8V TwinAir 85 CV
Potencia: 85 CV a 5.500 rpm
Velocidad máx: 176 km/h
De 0 a 100 km/h: 8,1 seg
Consumo: 11,9 litros
LANZAMIENTO:  Julio 2011