El transporte público de Barcelona recupera casi toda su capacidad en hora punta para la fase 1

El transporte público de Barcelona quiere curarse en salud. Para evitar posibles aglomeraciones en hora punta, se ha decidido incrementar la frecuencia de paso hasta unos niveles que ya se acercan al que se ofrecía en condiciones normales, aunque el número de viajeros sigue muy por debajo. Durante esta semana se ha situado alrededor del 20% del que era habitual antes del coronavirus.

A partir de mañana, coincidiendo con la entrada de la capital catalana y su área metropolitana en la fase 1, el metro circulará al 92% en hora punta, con un especial refuerzo en las líneas 1 y 5, donde llegará al 97% para evitar acumulaciones indeseadas en las dos lí­neas con mayor volumen de usua-rios. Durante el resto del día se ofrecerá un servicio al 83% de lo habitual en el conjunto de la red de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). En cuanto a los autobuses urbanos, la media de circulaciones será del 70%, con incrementos de hasta el 80% en algunas líneas de la red ortogonal en hora punta.

El incremento de la oferta de TMB se sitúa al límite de sus posibilidades actuales, teniendo en cuenta que hay una parte del personal que fue mandado a casa desde el primer día con un permiso retribuido por recomendación sanitaria al tener diversas patologías previas.

Refuerzo especial durante la hora punta, que sigue sin medidas para reducir la presión

El aumento del número de trenes en circulación también se notará en Rodalies, que llegará al 94%. Por su parte, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) recuperará por completo la oferta en hora punta y el 80% durante el resto del día. Idénticos porcentajes tendrá el tranvía, alcanzando el 100% en las líneas del Trambaix en hora punta. Los autobuses interurbanos del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) y de la Generalitat circularán al 80% de media y el NitBus mantendrá su frecuencia reducida a la mitad.

Pese a la entrada en la fase 1, los operadores de transporte público insisten en que se debe evitar, en la medida de lo posible, su uso en hora punta, especialmente entre las siete y las nueve de la mañana. Aunque han pedido por activa y por pasiva medidas que diluyan la hora punta y escalonen la entrada a los puestos de trabajo, de momento las administraciones no han llevado a cabo ninguna acción en ese sentido.

Reactivación de los parquímetros con precios más altos

Si el transporte público es del 20% del que era habitual antes, en el caso de la movilidad en coche privado ya se sitúa alrededor de la mitad. Los conductores también se encontrarán con novedades a partir de mañana: la zona azul y verde, que ha sido gratuita desde el decreto de estado de alarma, vuelve a ser de pago. Y además, tal y como avanzó La Vanguardia , lo hace con las nuevas tarifas aprobadas a principios de año y que no habían entrado en vigor todavía.

Los conductores pagarán entre 0,75 y 1,25 euros más por hora, en función de la etiqueta ambiental de la que disponga el coche, ya que el nuevo sistema de precio variable pretende penalizar a los vehículos más contaminantes e incentivar los de cero emisiones. Para ello, será imprescindible introducir la matrícula a la hora de pagar en el parquímetro o en la aplicación móvil.

Por otra parte, la activación de las nuevas tarifas también acaba con la gratuidad entre las dos y las cuatro de la tarde e incorpora el pago de un euro a la semana para todos aquellos residentes que mantienen estacionado su coche en la zona verde.