El tranvía llegará al centro de Sant Feliu en el 2024

Mientras el proyecto de unión del tranvía por la Diagonal sigue en el aire, fuera de las fronteras de la capital catalana este sistema de transporte público planea crecer. Ayer el conseller de Territori de la Generalitat de Catalunya, Damià Calvet, y el alcalde de Sant Feliu de Llobregat, Jordi San José, firmaron un convenio para ampliar el Trambaix hasta llegar al centro de la capital del Baix Llobregat gracias a dos nuevas estaciones: una en el barrio de la Salut y otra donde ahora está situado el apeadero de Renfe, para así fomentar la intermodalidad entre servicios. Y es que la línea T3 tiene una parada llamada Sant Feliu- Consell Comarcal, pero lo cierto es que el tranvía se queda muy alejado del núcleo de la ciudad.

Eso sí, la iniciativa deberá superar un escollo igual o más importante que las discusiones que se producen en la sala Carles Pi i Sunyer del Ayuntamiento de Barcelona. Para poder llevarse a la práctica primero se deberán soterrar las vías de Rodalies, obra que se comenzó a reclamar durante los años setenta y que debe llevar a cabo el ministerio de Fomento.

La iniciativa prevé dos nuevas estaciones gracias a una inversión de 18 millones de euros

Según el ministro José Luis Ábalos, el proyecto definitivo estará aprobado a principios del año que viene y las obras “se licitarán immediatamente después” para que se inicien durante el mismo 2019. “El calendario se está cumpliendo, no tenemos ningún elemento de alarma que nos haga sufrir”, aseguró ayer el alcalde de Sant Feliu. “Estamos contentos de que por fin Fomento se haya tomado en serio los soterramientos pendientes en Sant Feliu, l’Hospitalet y Montcada”, agregó el conseller.

Pese a que nadie se le escapa que un proceso de enterramiento de vías es complejo y que pueden surgir imprevistos, ayer el Ayuntamiento y el Govern se atrevieron a marcar un calendario. “La previsión es que las obras se inicien en el 2023 y el tranvía llegue al centro de Sant Feliu en el 2024”, detalló Calvet. La intención es tenerlo todo preparado para que una vez Fomento acabe sus obras se puedan iniciar las del tranvía. También se deberá cambiar el Plan General Metropolitano antes de comenzar.

El presupuesto aproximado del proyecto es de 18 millones de euros y su plazo de ejecución es de 12 meses. El protocolo firmado ayer establece la redacción del estudio de movilidad y de los proyectos constructivos, de explotación de la red y de urbanización. Además, se actualizarán los estudios informativos y de impacto ambiental, que se realizaron en el año 2011.

Mientras tanto, el Ayuntamiento está realizando un proceso de participación ciudadana para decidir cómo será Sant Feliu sin vías de Rodalies. De momento, ya han participado 1.600 personas. Acabará con un concurso de ideas que se someterá a votación popular. El único punto que se ha dejado al margen del debate público es, precisamente, la llegada del tranvía, cuestión que tiene unanimidad política. Tanto es así que al acto de ayer asistieron tanto concejales del gobierno como de la oposición.

Una vez el Trambaix llegue a la capital de comarca, la idea de Territori es alargar la línea T3 hasta Sant Vicenç dels Horts pasando por Molins de Rei. De esta manera el tranvía se conectará con la línea Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).