La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado este jueves la apertura de una investigación para esclarecer las causas del brutal accidente que sufrió el piloto Romain Grosjean el pasado domingo en el Gran Premio de Baréin.
Además, ha decidido reforzar la seguridad en la misma pista que acogerá este fin de semana en Gran Premio de Sakhir, agregando dos filas de neumáticos y una cinta transportadora en la escena de la curva tres del accidente de Grosjean. También han eliminado un bordillo entre las curvas ocho y nueve para reducir el riesgo de que un automóvil salga despedido y la profundidad de la barrera en el lado derecho de la curva nueve se ha aumentado a cuatro filas de neumáticos.
El órgano rector de la Fórmula 1 avanza que las conclusiones de esta investigación podrían tardar hasta ocho semanas en completarse y hacerse públicas. “La investigación sobre el incidente de Grosjean analizará todas las áreas, incluidos los dispositivos de seguridad de la competencia, como el casco, HANS (un dispositivo de sujeción de la cabeza), arnés de seguridad, ropa protectora, celda de supervivencia, reposacabezas, sistema de extinción en el automóvil y el Halo. El análisis también incluirá la integridad del chasis y el rendimiento de la barrera de seguridad”, ha explicado la FIA en un comunicado.
Grosjean protagonizó uno de los accidentes más escalofriantes que se recuerdan en la Fórmula 1 cuando quedó atrapado en su monoplaza en llamas. A pesar de lo espectacular del choque, el piloto francés logró salir prácticamente ileso por su propio pie. Fue ingresado en un hospital militar de Baréin con quemaduras leves en las manos y un esquince de tobillo y dado de alta el miércoles.
El piloto de la escudería Haas, que recientemente ha anunciado el fichaje de Mick Schumacher, atribuyó al Halo el mérito de haber salido prácticamente ileso del accidente. El Halo es un dispositivo de seguridad consistente en unas barras metálicas que protegen la cabina del conductor.
Las llamas envolvieron el coche de Grosjean
“Como con todos los accidentes graves, analizaremos todos los aspectos de este choque y colaboraremos con todas las partes involucradas”, ha explicado el director de seguridad de la FIA, Adam Baker, que cree que la alta tecnología de la que disponen les ayudará a esclarecer los hechos: “Con tantos datos disponibles en la Fórmula 1, nos permite determinar con precisión cada elemento de lo que ocurrió”.
Los investigadores podrán recopilar datos de la cámara de alta velocidad que apunta al piloto durante las carreras y graba a 400 frames por segundo, así como del dispositivo auditivo que llevan todos los corredores para medir el movimiento de la cabeza durante un choque y la velocidad y la fuerza de impacto. Se cree que Grosjean impactó contra la barrera a más de 220 kilómetros por hora.
Grosjean visitó este jueves el mismo trazado que este fin de semana acoge el de Sakhir. En un vídeo que distribuyen los organizadores del Mundial en las redes sociales, Grosjean aparece accediendo a las instalaciones del trazado con ambas manos vendadas y una férula en la pierna izquierda.