Nuevo Lexus RX 450 e: el primer modelo de la marca creado exclusivamente para ser eléctrico

Muy pocos fabricantes ostentan una experiencia mayor que Lexus en lo que se refiere a electrificación. La firma de lujo de Toyota acumula unas ventas superiores a los 2,4 millones de vehículos electrificados (65.000 de ellos en España). Lanzó al mercado su primer modelo híbrido hace casi 20 años y su compromiso con la sostenibilidad es inquebrantable. Con semejante trayectoria a sus espaldas, la aparición de un nuevo modelo libre de emisiones a cargo de este fabricante debe ser tenida muy en cuenta por la competencia. Y, en este caso, más aún, pues se trata de un vehículo diseñado específicamente para ser solo eléctrico.

Silencio, confort, calidad e innovación forman parte de lo que Lexus denomina su "firma de conducción", un estilo al volante, un comportamiento y una experiencia de manejo con un sello único, reconocible y que establece las diferencias respecto a sus rivales. En este sentido, el control del ruido y el aislamiento acústico han sido elementos fundamentales, cruciales, en su desarrollo.

Basado en la plataforma e-TNGA, mide 4,80 metros de largo y pese a sus dimensiones de SUV tiene una disposición de conducción tipo sedán. Se sitúa a medio camino entre un NX y un RX, pero aunque tiene la misma batalla que un RX es 8 cm más corto. Su capacidad de maletero alcanza los 522 litros y su peso total es de 2.055 kg, una cifra que puede considerarse ligera para su categoría.

Equipa un motor delantero de 150 kW y uno trasero de 80 kW para desarrollar una potencia total de 230 kW, equivalentes a 313 CV de potencia que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos (es el segundo Lexus mas rápido). Su sistema de tracción Direct4 de serie permite además controlar el balanceo de la carrocería y neutralizar el hundimiento del morro en aceleraciones y frenadas, de tal manera que permanece siempre estable.

Cuenta con una batería de 71,4 kWh brutos de capacidad (64 netos) que le otorgan entre 395 y 440 km de autonomía WLTP, en función del acabado y el equipamiento (tamaño de llantas, etc.). Esto equivale a un consumo medio de 16,8 a 18,7 kWh.

Presenta cuatro modos de conducción (Sport, Normal, ECO y Range), siendo éste último más restrictivo con el consumo que el ECO, pues se suprime el aire acondicionado y se limita la potencia y la velocidad máxima a 100 km/h en aras de la máxima autonomía.

 Su batería se recarga en 6,30h en una toma trifásica o en 10h en una monofásica y su capacidad está garantizada por el fabricante al menos al 90% durante 10 años o hasta 1.000.000 de km, siempre y cuando el cliente cumpla con las revisiones anuales (o cada 15.000 km) en establecimientos de la red oficial según el programa de mantenimiento de la marca.

Dirección revolucionaria

Lo más novedoso y rompedor del RZ450e es su sistema de dirección electrónica (Steer by Wire). Se trata de una revolucionaria solución que no emplea conexión mecánica con las ruedas y que se acompaña siempre de un volante de tipo mariposa; una especie de mando de tipo aviación sin la sección superior que sustituye al aro tradicional y que de momento se ofrece como un extra, facturado a 2.400 euros, pero que no llegará al marcado europeo hasta 2025.

Cuando va equipado con este singular volante -muy similar al del Tesla Plaid-, el vehículo ofrece más control y comodidad en su manejo, pues no requiere a penas esfuerzo para maniobrar, ya que no hay cruce de manos, los movimientos son mínimos y el ratio de giro, variable según la velocidad, es de hasta 18º a altas velocidades pero de hasta 1:1 a bajas velocidades.

Con lo cual, basta una pequeña insinuación para que el coche mucho gire al circular despacio. La marca también incide en la mejora de la visibilidad que ofrece el volante sin la sección superior. Las sensaciones son más "naturales" una vez lanzados, ya en marcha, pero requiere de una cierta adaptación acostumbrarse a las reacciones tan directas del mando cuando se rueda a baja velocidad, pues la tendencia es a tener que corregir por exceso de giro.

Otras novedades destacables que presenta el RZ 450e es la calefacción radiante, que consume notablemente menos, o una gran pantalla táctil central de 14 pulgadas. En su interior, el RZ –que responde al término Radiant Zero– ostenta un alto compromiso con materiales sostenibles pues todos sus tapizados, guarnecidos y revestimientos son de origen vegetal, no animal, con gran presencia de materiales reciclados.

Está ya disponible en los acabados Bussines (77.000 euros), Executive (82.500 euros) y Luxury (89.400 euros) pero por 800 euros al mes con una entrada de 18.500 euros también se accede al modelo, que llega a partir del mes de abril con una previsión de ventas en España de unas 100 unidades para 2023, la producción asignada inicialmente a nuestro país por parte de Lexus.