Peugeot e-208: un coche eléctrico con garra y rugido silencioso

El nuevo Peugeot e-208 conjuga el diseño dinámico que caracteriza a la nueva generación del subcompacto del león con un comportamiento en carretera y una autonomía que le convierten en un referente entre los coches eléctricos accesibles. Aporta a la gama del utilitario galo una alternativa cero emisiones con una circulación silenciosa y ausente de vibraciones, además de incorporar las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas del Grupo PSA y todo ello sin renunciar a una línea agresiva y dinámica, o una óptima habitabilidad y capacidad de carga, cifrada en 265 litros frente a los 309 de las versiones de combustión.

Con un confort único, la versión 100% eléctrica del 208 entrega 100 Kw (136 CV) de potencia y presenta datos de aceleración propios de un deportivo: pasa de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Equipado con una batería de 50 KWh, alcanza una autonomía cifrada en 340 kilómetros (WLTP) que permite cubrir las necesidades diarias de la mayoría de los automovilistas, tanto en ciudad como en trayectos más largos.

Conectado a un sistema de recarga rápida, puede recuperar el nivel de su batería hasta en un 80% en sólo 30 minutos. Con el Wall Box de la marca se puede obtener una carga completa en 8 h en toma monofásica (7,4 kW) y en 5h15m en toma trifásica (11 kW, próximamente disponible). Con el cable de carga y un enchufe doméstico reforzados el tiempo es de 16 horas.

Además, es posible programar la recarga, bien desde la pantalla multimedia conectada o desde el smartphone, gracias a la aplicación MyPeugeot. Este sistema también permite consultar de forma remota el nivel de carga, y comenzar o detener la carga en cualquier momento y preacondicionar térmicamente el habitáculo.

Al volante, el Peugeot e-208 adapta sus prestaciones a las necesidades del conductor gracias a sus tres modos de conducción, que se pueden activar de manera sencilla. En recorridos largos, el modo Eco da prioridad a optimizar la autonomía. En la vida diaria, el modo Normal está pensado para ofrecer el máximo confort. Y cuando se quiere exprimir al máximo las prestaciones, el modo Sport maximiza las sensaciones y el dinamismo.

Paralelamente, desde la palanca de cambios se puede acceder a dos modos de recuperación de energía. El modo Drive (D) tiene una recuperación estándar para una conducción similar a la de un vehículo de gasolina o diésel, mientras que el modo Brake (B) genera mayores desaceleraciones al levantar el pie del pedal del gas para regenerar energía casi sin tener que frenar.

A nivel exterior, la versión eléctrica de distingue del resto de la gama por exhibir el monograma “e” y montar el León dicroico. Asimismo, tiene la calandra en el color de la carrocería, los pasos de ruedas en negro brillante y las llantas de aluminio de 17 pulgadas.

El nuevo Peugeot 208, que es 10 centímetros más largo que su predecesor (ahora mide 406 cm), solo se comercializa con carrocería de cinco puertas. La versión de cero emisiones está disponible en cuatro acabados distintos: Active, Allure, GT Line y GT. Mientras más económico tiene un precio de venta al público de 29.600 euros, el tope de gama cuesta 34.400 euros. Estas tarifas no tienen descontadas posibles promociones ni las ayudas públicas a la compra de vehículos.

Motor: Eléctrico
Potencia máxima: 136 CV (100 kW)
Par máximo: 260 Nm
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,1 segundos
Autonomía: 340 km
Largo/Ancho/Alto: 405 / 174 / 143 cm
Peso: 1.530 kg
Maletero: 265 litros
Garantía: 2 años sin límite de km
www.peugeot.es
Precio: 29.600 euros