Un estudio analiza 18 modelos de neumáticos y las conclusiones son demoledoras con uno de ellos: "Incluso los cazadores de ofertas deberían evitarlo”
Informe ADAC
El ADAC, el mayor club automovilista alemán, evalúa el rendimiento de 18 modelos de neumáticos de verano
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Los neumáticos son el único punto de contacto entre el coche y la carretera, por lo que su agarre y fiabilidad son clave para la seguridad
Equipar unos neumáticos en perfecto estado es fundamental para garantizar la seguridad del coche. No hay que olvidar que son el único punto de contacto del vehículo con el asfalto, por lo que deben ofrecer un agarre óptimo y drenar bien el agua cuando llueve para reducir el riesgo de aquaplaning. Además de ser clave en términos de seguridad vial, también afectan al consumo de combustible del automóvil.
En el mercado existen un gran número de marcas y modelos de neumáticos. Para ayudar a los consumidores a realizar la elección del mejor calzado para su coche, el principal club automovilista alemán, ADAC, ha elaborado un estudio con algunos de ellos.
El agarre sobre superficies mojadas es uno de los puntos sobre los que incide el trabajo del ADAC
Concretamente, ha analizado 18 modelos de neumáticos de verano de la dimensión 225/40 R 18, una de las más comunes para coches deportivos y vehículos de gama media-alta, especialmente en modelos compactos y sedanes. Para su análisis, el club automovilista seleccionó una amplia gama de opciones, desde las marcas más premium hasta las alternativas más asequibles. La diferencia de precio entre el neumático más barato y el más caro llega a los 280 euros por juego, pero lo que realmente impacta es la variación en el rendimiento, donde la diferencia no es solo de cifras, sino de seguridad y fiabilidad en la carretera.
El ADAC destaca una gran disparidad en su prueba, con neumáticos que destacan por su rendimiento y otros que fracasan estrepitosamente
En su informe, el ADAC constata que pocas veces se ha visto una disparidad tan grande entre los mejores y los peores modelos en una prueba de este tipo. Mientras que la mayoría de neumáticos ofrecieron un buen rendimiento, tres de ellos resultaron completamente desaconsejables, y uno de los modelos, incluso, fracasó estrepitosamente a pesar de ser el que más kilómetros promete.
Los mejores neumáticos
En las pruebas realizadas este 2025, 11 de los 18 modelos analizados han recibido la calificación de “buenos”. Los mejores han resultado ser el Continental SportContact 7 y el Bridgestone Potenza Sport, que han destacado por su agarre, precisión y seguridad, convirtiéndose en opciones muy recomendables para los conductores que buscan fiabilidad y rendimiento. También obtienen una buena calificación los neumáticos Michelin Pilot Sport 5, que destacan por su eficiencia medioambiental, durabilidad y bajo impacto ecológico.
Resultados obtenidos por los 18 neumáticos analizados, ordenados de mejor a peor rendimiento
Estos otros siete neumáticos también se consideran “buenos” y son opciones altamente recomendables: Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107, Firestone Firehawk Sport, Falken Azenis FK520, Nexen N Fera Sport, Dunlop Sport Maxx RT2 y Toyo Proxes Sport 2. En general, son elecciones que ofrecen un gran equilibrio entre rendimiento y fiabilidad, según destaca el club automovilista alemán.
Rendimiento satisfactorio
Cuatro neumáticos han quedado en la categoría media con la calificación de “satisfactorio”. Aunque el ADAC los considera recomendables, no alcanzan el nivel de los mejores modelos en términos de seguridad y, en algunos casos, también en impacto medioambiental. En general, ofrecen un rendimiento desigual en cuanto a ciertas prestaciones, por lo que el club automovilista recomienda considerar las preferencias personales al elegir.
Los tres neumáticos que suspenden no alcanzan los requisitos mínimos de seguridad
Por ejemplo, el Ceat SportDrive es bueno en carreteras secas, pero no ofrece suficientes garantías en mojado, mientras que el Kumho Ecsta PS71 acredita un buen agarre en mojado, pero no es tan efectivo en seco ni en cuanto a durabilidad. El Nokian Tyres Powerproof 1 también destaca en mojado, pero pierde precisión en seco y su rendimiento empeora con temperaturas altas.
Por su parte, el Giti GitiSport 52, perteneciente a un fabricante chino, tiene un mal desempeño, especialmente en carreteras mojadas, donde muestra un agarre insuficiente y distancias de frenado largas. Además, es el neumático que ofrece el menor kilometraje de todos los analizados, con solo 33.600 km de duración, lo que le coloca en la peor opción en términos de durabilidad.
Los peores neumáticos
En cuanto a los peores resultados, el ADAC ha identificado tres neumáticos que no cumplen con los requisitos básicos de seguridad. Estos modelos presentan graves deficiencias en agarre, estabilidad y rendimiento en mojado, lo que les hace especialmente peligrosos en condiciones de conducción adversas.
Unos buenos neumáticos van mucho más allá de su apariencia estética
El Doublecoin DC 100, un neumático de origen chino, es el peor valorado con una calificación de “insatisfactorio”. Aunque acredita un impresionante kilometraje de 74.400 km -30.000 km por encima de la media-, su compuesto de caucho extremadamente duro no proporciona casi nada de agarre, lo que pone en riesgo la estabilidad del vehículo, tanto en seco como en mojado.
El veredicto del ADAC es demoledor: “Incluso los cazadores de ofertas -es el más barato de los analizados- deberían mantenerse alejados de este neumático”.
En el penúltimo lugar se encuentran el Norauto Prevensys 4 y el Syron Premium Performance. Ambos muestran un rendimiento deficiente en carreteras secas, dificultando la conducción precisa y requiriendo constantes correcciones en la dirección. Su comportamiento al límite es igualmente exigente, lo que lleva al ADAC a no recomendar su compra.