Estos son los 50 radares fijos y de tramo que más multan en España
Estudio de AEA
Los cinemómetros de la DGT formularon en 2022 un 21% de denuncias por exceso de velocidad que el año anterior
Los radares de la DGT impusieron más de 3,7 multas por exceso de velocidad en 2022
La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con más de 1.000 radares desplegados por las carreteras españolas para controlar la velocidad de los vehículos que circulan por ellas. Estos dispositivos tienen como misión vigilar que los conductores no sobrepasen la velocidad máxima permitida, que en autovía y autopista es de 120 km/h y en carretera es de 100 km/h, pero aún así cada año cazan a miles de conductores por pisar el acelerador más allá de lo permitido.
En 2022, los cinemómetros de la DGT formularon 3.704.675 denuncias por exceso de velocidad, un 21,2% más que el año anterior, según revela un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). La organización de defensa de los conductores atribuye el incremento de denuncias a la activación de nuevos radares y critica el afán recaudatorio de Tráfico por priorizar los controles en las vías rápidas por encima de las carreteras convencionales donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas.
La velocidad máxima en autopistas y autovías es de 120 km/h
Andalucía, líder en denuncias
Por comunidades autónomas, el informe de AEA destaca que los radares más activos se han localizado en Andalucía, con 953.422 denuncias formuladas que representan el 25,7% del total. Le siguen la Comunidad Valenciana, con 447.470 (12%) y Castilla y León, con 427.448 (11,5%). Por el contrario, los radares situados en La Rioja (39.757), Navarra (83.231) y Asturias (83.933) son los que menos denuncias contabilizaron.
El informe no recoge los datos de Catalunya y el País Vasco, ya que ambas comunidades autónomas tienen transferidas las competencias en materia de tráfico desde hace años. Navarra las asumirá a partir del próximo mes de julio, tras alcanzar un acuerdo con el Gobierno en abril.
Los 50 radares más activos ponen una de cada cuatro multas de velocidad en España
El radar más ‘multón’
AEA destaca en su informe que el radar más activo de España se encuentra ubicado en el kilómetro 74,7 de la A-381, conocida como autovía Jerez-Los Barrios, en la provincia de Cádiz. El dispositivo, que está instalado a la salida del túnel de Valdeinfierno, en el término municipal de Los Barrios, cazó el año pasado a 79.258 conductores (217 de media cada día). Llama la atención que en 2021 este radar no figuraba en la relación de los 50 más ‘multones’ de España, señala AEA.
Los 50 radares que más multan en España en las carreteras que son competencia de la DGT
50 radares trabajan a destajo
El estudio también pone de manifiesto que solo 50 radares, de los más de 1.000 que dispone la DGT, formularon el 28% del total de denuncias (1.036.054). De ellos, 33 ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos el año anterior. Los otros 17 se sitúan en nuevos emplazamientos.
AEA denuncia el afán recaudatorio de Tráfico al no poner el foco en las carreteras convencionales
Los dos radares que más trabajan en toda España se encuentran en la autovía Jerez-Los Barrios. Al cinemómetro que está ubicado en el km 74,7 de la citada vía hay que añadirle el que se encuentra en el km 37,29. Entre ambos sumaron casi 150.000 denuncias, un 4% del total. Asimismo, otros tres radares entre los 10 que más multan en España se encuentran en carreteras andaluzas: en el km 246 y el km 256,7 de la AP-7 (Málaga) y en el km 0,5 de la A-49 (Sevilla).
Los 50 radares más activos de España ponen el 28% de las multas por exceso de velocidad
Un 300% más de denuncias
En algunos casos, AEA detecta un incremento de hasta el 300% de las denuncias formuladas por un radar con respecto a su actividad el año anterior. El cinemómetro situado en el km 37 de la A-381, en el término municipal de Alcalá de los Gazules (Cádiz), es uno de ellos. Ha pasado de emitir 17.666 denuncias en 2021 a 68.321 en 2022. Por otro lado, los radares situados en el km 53 de la M-40, en Madrid, y en el km 42,2 de la GC-1, en Las Palmas de Gran Canaria, experimentan subidas de más de un 200% y de un 100% de denuncias, respectivamente.
Afán recaudatorio
A la vista de que la mayoría de las denuncias estén formuladas en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, AEA critica el afán recaudatorio de la DGT. “La DGT debería replantearse la política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”, asegura Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados.