El RACE acaba de presentar los resultados del segundo -y último- informe del año sobre la seguridad que ofrecen los Sistemas de Retención Infantil (SRI) lanzados al mercado recientemente. El análisis, realizado junto con otros clubs automovilísticos europeos, ha puesto a prueba un total de 16 modelos, que se suman a los 28 analizados en la primera oleada de 2020.
Antes de pasar a explicar el resultado del trabajo, conviene señalar que las exigencias de este test son superiores a las requeridas para la homologación de los productos. Así pues, independientemente de la calificación conseguida, es importante subrayar que todas las sillitas evaluadas están homologadas y son aptas para su venta; incluso aquellas que suspenden las pruebas.
Tal es el caso de dos modelos: el Babystyle Oyster Capsule y el Babystyle Oyster Capsule + Duofix Isofix Base, que solo han recibido una de las estrellas disponibles. El motivo estriba en que ambos presentaban un elevado contenido de sustancias perjudiciales para la salud. Concretamente, sus revestimientos textiles incluyen un nivel demasiado elevado de los retardantes de ignición TCPP y TDCP. La cantidad encontrada sobrepasa el límite establecido para los juguetes en la Directiva 2014/79/UE, que es el valor tomado como referencia en el test.
En el coche, hay que llevar siempre a los niños sentados en su Sistema de Retención Infantil
Por este problema relacionado con la presencia de substancias tóxicas, los dos SRI han recibido automáticamente la menor de las puntuaciones, independientemente de que en otros apartados hayan obtenido un buen resultado.
El resto de sillitas han conseguido unas calificaciones positivas, que adjuntamos en la tabla al final de este artículo. Ocho de ellas han alcanzado cuatro estrellas de valoración, mientas que seis han logrado tres estrellas. Lamentablemente, ninguna ha conseguido la máxima nota.
Desde 2019, los resultados se expresan en estrellas, siguiendo la estela de las prestigiosas pruebas de Euro NCAP. De este modo, los productos calificados con una son los menos recomendables, mientras que aquellos distinguidos con cinco son los mejores.
Los niños viajan de forma más segura en el sentido contrario a la marcha
Esta valoración se otorga en las distintas pruebas a las que son sometidos y que analizan la seguridad ante impactos frontales y laterales, el manejo, la ergonomía, así como el contenido de sustancias peligrosas, la facilidad de limpieza y la confección de cada uno de ellos. En función de los resultados, se establece una nota global para el producto, también en estrellas.
En España, los menores con una estatura igual o inferior a 135 centímetros están obligados a viajar en su correspondiente SRI. Los niños más pequeños deben viajan en contramarcha el máximo tiempo posible, ya que es la posición más segura para ellos.
Ninguna de las sillitas analizadas ha alanzado la puntuación máxima de 5 estrellas
Actualmente, sólo pueden ocupar las plazas posteriores del vehículo a excepción de que estén ocupadas por otros niños de las mismas características, que el automóvil sea biplaza o cuando es imposible instalar la sillita en dichos asientos.
Los agentes de Tráfico pueden inmovilizar un vehículo en el caso de que los menores de a bordo vayan sin su correspondiente SRI. Esta infracción conlleva una multa de 200 euros y la detracción de 3 puntos del carnet.
Aspectos analizados en el estudio 1Seguridad: evalúa la protección que ofrece el SRI en las pruebas de choque realizadas.
2Facilidad de uso: las buenas sillitas infantiles son sencillas de utilizar e intuitivas, lo que reduce el riesgo de errores en su utilización.
3Ergonomía: el menor debe aposentarse de forma cómoda y relajada.
4Sustancias perjudiciales: los SRI más valorados deben cumplir la legislación, las normas y las disposiciones sobre sustancias perjudiciales contenidas en juguetes y materiales
Tabla con los resultados de las 16 sillitas analizadas en el segundo informe de 2020