Nuevo Seat León: todos los detalles del superventas español
La cuarta generación, disponible también con versiones electrificadas, gana en versatilidad, conectividad, dinamismo, seguridad y eficiencia
El nuevo Seat León se presentó mundialmente en un evento celebrado en la planta que tiene la marca en Martorell (Barcelona)
Unas dos décadas después de su debut comercial y con más de 2,2 millones de unidades vendidas de las tres primeras generaciones, Seat acaba de presentar internacionalmente el nuevo León. Lo ha hecho en un gran evento retransmitido en directo, que se ha celebrado en la fábrica de Martorell (Barcelona), lugar donde se producirá la renovada berlina compacta, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para el próximo mes de abril. Sin duda, este debut es uno de las importantes del año, sobre todo si se mira desde la perspectiva española, ya que su predecesor se ha convertido en el coche más matriculado en nuestro país durante los últimos tres años.
Construida sobre la plataforma modular de Volkswagen MQB Evo, la cuarta generación del León sube de nivel en todos los ámbitos. Mejora a su antecesora en diseño, versatilidad, eficiencia, aerodinámica, tecnología, seguridad y conectividad. La gama se articulará entorno a dos tipos de carrocería (cinco puertas y familiar Sportstourer), cuatro niveles de acabado (Reference, Style, Xcellence y FR), once versiones mecánicas (gasolina, diésel, GNC, híbrida enchufable y microhíbrida) y dos tipos de transmisión (manual o DSG).
El nuevo León se ha desarrollado en el Centro Técnico de Seat en Martorell y se fabricará en la planta que tiene la empresa en la misma localización
Cabe señalar que las dimensiones del coche cambian, lo que ha permitido no solo conseguir un diseño más dinámico y proporcionado sino mejorar la habitabilidad de los ocupantes y, en el caso del familiar, aumentar la capacidad de carga. La berlina ahora mide 4.368 milímetros de longitud (86 mm más que su predecesora), 1.800 mm de ancho (-16 mm) y 1.456 mm de altura (-3 mm). Su alargamiento se ha traducido en un incremento de 5 centímetros de la distancia entre ejes, que ha revertido en un mayor espacio para los pasajeros traseros. En este caso, el portaequipajes mantiene su volumen inicial en 360 litros.
El Sportstourer se alarga 93 milímetros, hasta alcanzar los 4.642 mm; mientras que la anchura baja a los 1.800 mm (-16 mm) y la altura se rebaja hasta los 1.448 mm (-3 mm). La batalla también crece y se queda en la misma cifra que el modelo de cinco puertas. Por su parte, el maletero incrementa la capacidad de carga en 30 litros, de modo que ahora ofrece unos interesantes 617 litros.
La oferta del León seguirá contando con una versión familiar (Sportstourer), que también crece en longitud
El interior está presidido por un rediseñado salpicadero que incluye una gran pantalla central de infoentretenimiento de 10 pulgadas con control gestual. Un poco más grande (10,25”) es la que muestra toda la información del panel de instrumentación de conducción digital (Digital Cockpit). En el habitáculo, el sistema de iluminación va más allá de ser un elemento decorativo ambiental. Según explica Seat, tiene otras funciones, como la indicación de la presencia de motocicletas que se aproximan por la parte trasera.
Dependiendo del acabado elegido, las versiones del León presentan especificaciones estéticas y de equipamiento. Por ejemplo, el FR refuerza el carácter deportivo. No obstante, cabe señalar que todas las unidades llevan de serie, entre otros muchos elementos, apertura sin llave Kessy Go, conexiones USB, faros EcoLED con control automático, ayudas a la conducción… Y en opción se pueden añadir otras dotaciones, como las luces Full led o la carga inalámbrica de dispositivos móviles.
Las dimensiones del León cambian, lo que ha permitido no solo conseguir un diseño más dinámico y proporcionado sino mejorar la habitabilidad de los ocupantes y, en el caso del familiar, aumentar la capacidad de carga
El nuevo León es el modelo más conectado de la marca, tanto en el interior como de puertas a fuera. La tecnología Full Link permite conectar los dispositivos móviles de los ocupantes -Android e iOS- al sistema de infoentretenimiento del vehículo, de modo que disponen de su lista de contactos, música favorita, etc. Además, la tarjeta SIM que lleva el coche garantiza la conexión en todo momento. Asimismo, la conectividad en línea a través de la eSIM integrada permite disponer de informaciones en tiempo real como el estado del tráfico o localización de aparcamientos y gasolineras, con sus horarios de apertura y precios actualizados.
Mediante el sistema Seat Connect, los usuarios pueden acceder de forma remota, desde su móvil, a datos del vehículo, saber su ubicación, abrir y cerrar sus puertas e incluso configurar alertas de velocidad para recibir avisos si alguien que usa el coche está conduciendo demasiado rápido. Además, en el caso de la versión híbrida enchufable (PHEV) también se puede gestionar el proceso de carga de forma remota a través de la función ‘e-Manager’.
El maletero del nuevo León Sportstourer ofrece un volumen de 617 litros, es decir, 30 más que su antecesor
Esta versión eHybrid, disponible tanto en carrocería berlina como familiar, es la única de la gama que podrá lucir la etiqueta Cero Emisiones de la Dirección General de Tráfico (DGT). El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.4 TSI con un motor eléctrico, alimentado por un conjunto de baterías de iones de litio de 13 kWh. Asociado a un cambio DSG de seis relaciones, desarrolla una potencia total de 204 CV. Este ejemplar puede circular hasta 60 kilómetros en modo de cero emisiones.
La oferta mecánica cuenta con tres variantes distinguidas con la pegatina Eco de la DGT. Se trata de dos propuestas de microhibridación (eTSI) y una híbrida alimentada con Gas Natural Comprimido (TGI). Las alternativas de hibridación ligera están disponibles con los motores de gasolina 1.0 TSI de 110 CV y 1.5 TSI 150 CV. Equipadas con un generador de arranque de 48 V y una batería de iones de litio de 48 V permiten circular en punto muerto con el motor apagado en algunos escenarios de conducción, recuperar energía al frenar y dar apoyo al motor con la asistencia eléctrica.
El rediseñado salpicadero está presidido por una gran pantalla central para los sistemas de infoentretenimiento
La versión TGI, por su parte, monta un motor 1.5 TGI de 130 CV, que puede funcionar con GNC y gasolina. Los tres depósitos de Gas Natural Comprimido que equipa este León ofrecen una capacidad neta total de 17,3 kg y permiten recorrer hasta 440 km con dicho combustible. Cuando se acaba, el motor cambia automáticamente para funcionar con gasolina.
Quienes prefieran adquirir variantes que funcionen solo con gasolina, pueden elegir entre cinco opciones. Las de menor potencia están movidas por un bloque 1.0 TSI de tres cilindros que desarrolla 90 ó 110 CV. También hay disponible una motorización de 1,5 litros con gestión activa de cilindros (mejora la eficiencia) que puede erogar 130 ó 150 CV. El tope de gama corresponde a la variante 2.0 TSI de 190 CV.
La versión eHybrid, disponible tanto en carrocería berlina como familiar, es la única de la gama que podrá lucir la etiqueta Cero Emisiones de la Dirección General de Tráfico (DGT)
El hecho de que Seat incluya en su catálogo dos alternativas de gasóleo demuestra que al diésel todavía le queda camino por recorrer. Ambas están movidas por un bloque TDI de dos litros, que rinde 115 ó 150 CV. La versión familiar del Sportstourer está disponible con el motor más potente, cambio DGS y tracción integral 4 Drive. Todas las motorizaciones diésel montan un nuevo sistema de reducción catalítica SCR de dosificación doble, es decir, que realiza una inyección doble de AdBlue para reducir significativamente las emisiones de NOx en comparación con los motores Diesel de la generación anterior del León.
Respecto a su predecesor, el nuevo León también da un gran salto en términos de seguridad, pues puede equipar una generosa dotación de sistemas de asistencia a la conducción. El listado incluye, entre otros elementos, el Control Dinámico del Chasis (DCC), el control adaptativo de la velocidad de crucero predictivo (ACC), el asistente de emergencia 3.0 y el asistente de salida.
Las luces traseras LED, que recorren todo el ancho del automóvil, enfatizan el carácter deportivo de la zaga
Además, la marca ha avanzado que próximamente añadirá funciones de conducción automática mediante el denominado sistema de Asistencia en viaje, que utilizará la información del ACC y el Asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist) para mantener el vehículo en el centro del carril y ajustar la velocidad al tráfico. Así, puede ofrecer una conducción asistida a velocidades de hasta 210 km/h. Esta tecnología también permitirá adelantar; los conductores solo tendrán que activar el intermitente y, si el tráfico lo permite, el vehículo hará la maniobra automáticamente.
De todos modos, el conductor siempre deberá supervisar la conducción y mantener al menos una mano en el volante. Si los sensores del vehículo detectan que no la tiene o que lo suelta durante más de 15 segundos, el conductor recibirá avisos sonoros y visuales para que vuelva a sujetarlo. Si hace caso omiso a las indicaciones, el vehículo frenará automáticamente. Si el conductor continúa sin actuar sobre el volante, el asistente de emergencia 3.0 puede detener al nuevo León por completo.