¿Me pueden multar varias veces en un día por circular con un coche sin etiqueta?
La Guardia Urbana y unas 70 cámaras de lectura de matrículas controlarán el cumplimiento de la normativa
A partir del 1 de enero del 2020 una ordenanza municipal regulará la Zona de Bajas Emisiones permanente
Hoy entra en vigor la normativa que limita la circulación por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona y los municipios circundantes (l’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat y Sant Adrià de Besòs). Salvo algunas excepciones, los vehículos que carecen del distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) no podrán moverse por el área protegida de 95 kilómetros cuadrados los días laborables, entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde (quedan fuera de la zona las rondas, el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo, les Planes y la Zona Franca).
Pero si un coche no autorizado circula por la ZBE, ¿puede ser multado más de una vez en un mismo día? La respuesta es afirmativa. Según ha informado el propio Ayuntamiento de la Ciudad Condal, si un conductor es sancionado y sigue desplazándose por el área restringida después de 90 minutos, podrá ser sancionado con una nueva multa y así sucesivamente cada hora y media. El infractor deberá pagar 100 euros si es una sanción leve, 200 euros si es grave y 500 euros en caso de ser considerada muy grave. De todos modos, las multas no se activarán hasta el 1 de abril, dando tres meses de margen para informar a los ciudadanos de la prohibición.
Los turismos más antiguos no podrán circular los días laborables entre las 7 y las 20 horas por la ZBE
Hasta el 31 de diciembre de 2019, en días de episodio de contaminación con restricción de tráfico, el control del cumplimiento de la normativa se ha llevado a cabo manualmente, dentro del dispositivo habitual de la Guardia Urbana de Barcelona. Sin embargo, a partir de hoy se activa también un sistema de control automático con más de 70 cámaras de lectura de matrículas en diferentes puntos de la ciudad y en los accesos.
A priori, los vehículos sin la pegatina ambiental que tendrán prohibida la circulación son los turismos de gasolina matriculados antes de enero del 2000 y los diésel matriculados antes de enero del 2006. También carecen del distintivo las furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994 y las motos, ciclomotores y cuatriciclos anteriores al 2003.
El reglamento tiene una moratoria de un año para aquellas personas vulnerables, que acrediten unos ingresos económicos inferiores a 8.000 euros anuales y necesiten el coche para trabajar
De todos modos, la aplicación del reglamento tiene una moratoria de un año para aquellas personas vulnerables, que acrediten unos ingresos económicos inferiores a 8.000 euros anuales y necesiten el coche para trabajar. También tendrán la misma prórroga las furgonetas, los camiones, los autocares y los autobuses sin el distintivo.
Quedarán permanentemente exentos de cumplir la normativa los vehículos de personas con movilidad reducida, los servicios de emergencias (policía, bomberos, ambulancias) y los servicios esenciales (médico, funerario). En todos estos casos es necesario que soliciten previamente un permiso de circulación dentro del ámbito de la ZBE en el Registro Metropolitano de Vehículos.
La s motocicletas también están clasificas con distintivos de la DGT
En esta herramienta online también pueden pedir autorización los ejemplares con matrícula extranjera que cumplen con los requisitos medioambientales de la DGT, así como aquellos titulares de vehículos sin distintivo que quieren una autorización de una jornada para circular por el área restringida.
Los turismos, las motos y los ciclomotores más contaminantes pueden tener permiso para moverse libremente por la ZBE hasta un máximo de diez días al año. Lo mismo que los ejemplares considerados de carácter histórico, que están sujetos a las mismas restricciones que el resto de vehículos del parque automovilístico.
Los coches históricos también tendrán restringida la circulación por la ZBE
La entrada en vigor de la normativa evitará la circulación de unos 50.000 vehículos sin etiqueta al día, que son los que más emisiones expulsan por el tubo de escape. Según datos facilitados por el ayuntamiento de Barcelona, un turismo de gasolina de más de 20 años emite 58 veces más dióxido de nitrógeno (NO2) que uno nuevo, y retirar de la circulación un vehículo diésel de más de 20 años equivale a retirar 35 vehículos modernos equivalentes.
En base a estos datos, se calcula que las emisiones de NO2, un contaminante que proviene esencialmente del tráfico rodado, se reducirán en un 15 %. Se estima que dentro de 4 años la medida habrá afectado a 125.000 vehículos.