Ferrari SF90 Stradale: 1.000 CV y etiqueta ECO
Ferrari abre un nuevo capítulo en su historia con el primer superdeportivo híbrido enchufable
El nuevo SF90 Stradale es el primer híbrido enchufable de serie de la marca de Maranello
Un nuevo desafío tecnológico. Un nuevo reto. Un nuevo capítulo en la brillante historia de Ferrari. Un apasionante punto de inflexión. Todo esto y mucho más es el nuevo SF90 Stradale, el primer híbrido enchufable de serie de la marca de Maranello.
Solo 100 periodistas de todo el mundo, con gran presencia de China, han tenido la oportunidad de ver en directo la nueva joya tecnológica de Ferrari. Y nosotros hemos estado allí, en Maranello, para recoger las primeras impresiones de la presentación de un superdeportivo que ya es la noticia del año en materia automovilística.
El Ferrari SF90 Stradale es un coche histórico para la marca italiana. Es el primer superdeportivo híbrido enchufable y puede recorrer 25 km en modo eléctrico
Y algo ha cambiado en la marca creada por Enzo Ferrari cuando el fabricante decide, por primera vez en su historia, dar a conocer un modelo a la prensa antes que a sus adinerados clientes. Aunque sea unas horas antes.
En Fiorano, en la pista de pruebas donde se ponen a punto los modelos del cavallino rampante, justo al lado de la fábrica, La Vanguardia ha tenido la ocasión de ver en primicia mundial el primer híbrido enchufable de Ferrari. El Ferrari que podrá salir del parking sin hacer ruido. En absoluto silencio.
Sus cifras impresionan: 1.000 CV, 2,5 segundos para completar el 0 a 100 km/h, tracción a las cuatro ruedas y 25 kilómetros en modo 100% eléctrico. Una completa síntesis tecnológica de lo que significa y aporta Ferrari al mundo de la automoción. Y la demostración de cómo Ferrari traslada a sus coches de calle el conocimiento y la experiencia del mundo de la competición. Del elitista universo de la F1.
Entre las más de 40 innovaciones que incorpora, destaca el nuevo volante a través del cual se pueden manejar el 80% de las funciones del vehículo
Es, por tanto, el inicio de una nueva era, tal como expresó el mismo Louis Camilleri, consejero delegado de Ferrari, al inicio del acto. Además, Camilleri explicó que “2019 es un año importante para Ferrari porque vamos a lanzar cinco modelos, lo que nunca hemos hecho en nuestra historia”.
Camilleri también reveló que Ferrari ha variado su estrategia de cambio. “Antes se tardaba 10, 20 o 30 años en lanzar tantos modelos. Se podría decir que hemos dado un salto en el tiempo hasta 2049”. En cualquier caso, detrás del impresionante SF90 Stradale está el mismo objetivo de todos: reducir consumo y emisiones de CO2 para adaptarse a la exigente normativa europea que entra en 2020.
Y a diferencia del LaFerrari, el nuevo SF90 Stradale será un coche de serie. La producción estará en función de la demanda, pero la marca afirma que “queremos vender uno menos de lo que nos pidan”. Y es que detrás de todo está la voluntad de acercarse a las 10.000 unidades anuales vendidas. Crecer, en definitiva.
El precio no se ha desvelado, pero estará entre los 350.000 euros del 812 Superfast y los 1,2 millones del LaFerrari
Presentado como el modelo de motor central más potente y prestacional, por encima del recientemente presentado en Ginebra y Barcelona F8 Tributo, el SF90 Stradale podrá arrancar en modo eléctrico y recorrer 25 kilómetros mientras su batería de 7,9 kW se lo permita. Una batería que podrá cargarse en tres horas y que lo acreditará como vehículo con etiqueta ECO en nuestro mercado. Fascinante.
Pero no hay que olvidar, intenciones ecológicas al margen, que estamos hablando de un superdeportivo de 1.000 CV, de los cuales 780 CV salen de un poderoso motor V8. Los 220 CV restantes los suministran tres motores eléctricos, uno ubicado entre el motor y la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades en el eje trasero. Los otros dos motores eléctricos están en el tren delantero.
El 90 en su denominación hace referencia al aniversario de la creación de la Scuderia Ferrari
El SF90 Stradale también es el primer automóvil deportivo de Ferrari equipado con 4WD, un paso necesario para permitir que la increíble potencia liberada por el propulsor híbrido obtenga su máximo rendimiento y convierta este automóvil en una nueva referencia en aceleración, pasando de 0-100 km/h en 2,5 segundos y de 0-200 km/h en apenas 6,7 segundos. Y un dato que revela su potencial: en la pista de Fiorano le sacó 64 metros de ventaja al LaFerrari en una sola vuelta.
Pero el nuevo SF90 Stradale también es tecnología como lo demuestra las más de 40 innovaciones que incorpora. En este sentido, destaca el nuevo volante a través del cual se pueden manejar el 80% de las funciones del vehículo. Una revolución, ya que desaparecen los botones y se convierte en un teclado táctil e intuitivo.
Asimismo, la parte trasera del automóvil está dominada por los tubos de escape altos, resultado de la optimización del diseño en la línea de escape. Y en aerodinámica merece destacarse el ala trasera del coche, a continuación de la cubierta del motor, dividida en dos secciones y que actúa a modo de DRS como en los monoplazas de F1. Actualmente, es el dispositivo de gestión de carga aerodinámica más innovador en un automóvil. Las dos secciones del ala permiten o impiden el paso del aire en función de las necesidades del coche.
También habrá una versión aún más radical, si cabe, llamada Asetto Fiorano, 30 kg más ligera, con llantas de carbono y asientos de competición
También habrá una versión aún más radical, si cabe, llamada Asetto Fiorano, 30 kg más ligera, con llantas de carbono y asientos de competición.
Del precio nada se sabe, aunque alguien de Ferrari dijo, con cierta ironía, que estaría por debajo del LaFerrari, y por encima del 812 Superfast. Las primeras unidades llegarán a sus afortunados propietarios europeos durante el primer semestre de 2020.