La obligatoriedad de los nuevos sistemas de seguridad evitará 25.000 muertes en Europa
Los ADAS son tecnologías que apuntan hacia la conducción autónoma y que, por encima de todo, buscan conseguir la máxima seguridad en nuestros trayectos
Los sistemas ADAS analizan nuestro entorno para detectar situaciones peligrosas y nos avisan para preverlas
La seguridad vial cada vez está más ligada a la movilidad conectada y automatizada. Con la regulación GRS (General Safery Regulation), que se espera que sea publicada a finales de 2019, se irán haciendo obligatorios los nuevos sistemas de seguridad (ADAS) en los coches con la implantación de tres fases en un periodo de seis años.
Según el estudio TRL presentado por el director ejecutivo del Consejo de Seguridad del Transporte Europeo (ETSC), Antonio Avenoso, la incorporación de estos sistemas evitará 25.000 muertes y 140.700 heridos graves en 15 años.
Con la regulación GRS se irán haciendo obligatorios los nuevos sistemas de seguridad (ADAS) en los coches con la implantación de tres fases en un periodo de seis año
Los ADAS son tecnologías que apuntan hacia la conducción autónoma y que, por encima de todo, buscan conseguir la máxima seguridad en nuestros trayectos. El funcionamiento de estos sistemas se basa en detectar situaciones de peligro, alertar al conductor y, en casos extremos, actuar automáticamente.
El control inteligente de velocidad, el frenado automático de emergencia y el asistente de cambio involuntario de carril, son algunos de los asistentes que desde la Unión Europea quieren implantar como obligatorios.
Decisión que ha llevado al presidente del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA), Gerhard Müller, a pensar en la necesidad de una “inspección técnica apropiada para garantizar el funcionamiento correcto de los nuevos sistemas de seguridad”. Asimismo, también destacó la prioridad de contar con marco legal para la realización de una inspección técnica independiente, además de una clara definición de la gestión y acceso a los datos de los nuevos sistemas.
Los ADAS son tecnologías que apuntan hacia la conducción autónoma y que, por encima de todo, buscan conseguir la máxima seguridad en nuestros trayectos
Tanto el responsable de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), Walter Nissler, y la responsable de Seguridad Vial de la Comisión Europea, Fotini Ioannidau, han visto con buenos ojos esta nueva regulación y sobre todo indispensable para llegar al objetivo de cero victimas mortales para 2050.
La implementación del reglamento GRS se ha dividido en tres fases, la primera de las cuales empezará en mayo de 2022 con nuevos tipos o mayo de 2024 con nuevas matrículas, donde se incluirá el limitador de velocidad, alcoholímetro inmovilizador del vehículo, aviso de atención y sueño, sistema de mantenimiento en carril, visión trasera, señal de parada de emergencia y protección trasera y lateral.
La segunda y la tercera fase, previstas desde mayo de 2024 a noviembre de 2028, incluirán AEBS con VRU, zona de impacto frontal ampliada, sistema avanzado de distracción del conductor y, para camiones y autobuses, visión directa con eliminación de ángulos muertos y registrador de datos para esclarecer los accidentes.