F8 Tributo, el nuevo Ferrari que levantará pasiones

Falta menos de una semana para que Ferrari presente a nivel internacional su última gran creación, cuyas primeras imágenes oficiales acaban de ser reveladas junto a algunos de sus detalles técnicos. El modelo en cuestión es el F8 Tributo, que llegará al mercado en sustitución del 488 GTB. Esta nueva berlinetta rinde tributo al motor V8 de Ferrari más potente de todos los tiempos (de ahí el nombre con el que ha sido bautizada). Y lo hace montando un bloque central trasero de 4 litros que desarrolla 720 caballos, con una potencia específica récord de 185 CV/l. Esto lo convierte en el propulsor más prestacional jamás construido para un Ferrari no catalogado como serie especial.

Con una punta de 340 km/h, este ejemplar puede desplazar la aguja del velocímetro de cero a cien en apenas 2,9 segundos y solo necesita 7,8 segundos para alcanzar los 200 km/h desde parado. Se trata de unas cifras mejores que las arrojadas por su antecesor, que desarrolla 50 CV menos y pesa 40 kilos más en vacío. Asimismo, la firma italiana se ha esmerado en mejorar la eficiencia aerodinámica del deportivo y ha incorporado mejoras en el control de ángulo de deslizamiento lateral (Side Slip Angle Control), encargado de optimizar el reparto de par entre las ruedas y garantizar la estabilidad del coche sobre todo en situaciones de conducción al límite.

Ferrari asegura que su nuevo modelo ofrece una gran facilidad de conducción y una disposición inmediata de su extraordinario par (770 Nm a 3.250 rpm). Por primera vez, el volante, con un diámetro más pequeño que el del 488 GTB, incorpora en la posición Race del manettino la función Ferrari Dynamic Enhancer, que permite un pilotaje extremo más predictivo y seguro.

El diseño del F8 Tributo incorpora soluciones aerodinámicas ya empleadas en el mundo de la competición. Para mejorar la refrigeración de determinados componentes (motor y frenos), la carrocería incorpora estratégicas entradas de aire y ranuras. La zaga destaca por montar una luneta trasera esculpida en Lexan que realza el compartimento motor y reinterpreta en clave moderna el elemento de diseño más distintivo del Ferrari V8 más famoso: el F40.

El alerón trasero envuelve los pilotos, bajando ópticamente el centro de gravedad del vehículo y permitiendo también el retorno del clásico doble piloto engastado en el cuerpo en el mismo color que la carrocería. Estos detalles recuerdan el diseño de las primeras berlinetas de 8 cilindros como, sin duda, el 308 GTB, el antepasado que inició la dinastía.

Por su parte, el habitáculo mantiene la inspiración clásica de estilo cockpit, característico de las berlinetas de 8 cilindros con motor central-trasero, pero cada uno de los componentes del salpicadero, los paneles de las puertas y el túnel han sido sometidos a una puesta al día. Asimismo, el F8 Tributo incorpora la última generación de HMI (interfaz de mando Human Machine Interface) y nueva pantalla táctil de 7 pulgadas.