Abarth 595 Competizione, un auténtico deportivo de bolsillo que emociona
Prueba en exclusiva
Es una de las novedades más atractivas del grupo Fiat en el Automobile Barcelona
El Abarth 595 Competizione ha sido una de las novedades del grupo Fiat exhibidas en el Automobile Barcelona 2017
No es el deportivo más caro ni el más potente de Automobile Barcelona, pero es uno de los más atractivos y que más llama la atención en el estand de Fiat. El nuevo Abarth 595 Competizione es un coche especial de principio a fin. Un automóvil picante y explosivo que hace honor al logotipo de Abarth. Ten cuidado, si te pica, quedarás atrapado por su veneno.
En efecto, el Abarth 595 Competizione es un coche especial, de una estirpe en extinción. Es un coche casi de competición para ir por la calle. Incómodo y caro, pero tremendamente divertido de conducir si sabes tratarlo bien. Pequeño y ligero (solo 1.145 kg), recuerda a coches míticos de los 80 como el Renault 5 GT Turbo o el Fiat Uno Turbo. Este también es turbo. Vamos bien.
Si el color amarillo no llama la atención suficientemente, ya lo hará su sistema de escape
Este Abarth toma como base un Fiat 500, pero los cambios son tantos que parece otro coche. De este modo, hay que fijarse en el paragolpes delantero con las tomas de aire dimensionadas o en el difusor trasero de aspecto imponente para entender ante qué tipo de automóvil estamos. Es un Abarth en toda regla y hace honor al glorioso pasado deportivo de la marca del escorpión.
Con un aspecto muy agresivo -parece que esté deseando encontrar curvas para devorarlas- tiene un chasis rígido de impecable puesta a punto. La suspensión variable es obra del fabricante Koni, los frenos de la casa Brembo y monta un escape deportivo Record Monza. Pero hay más, ya que incluye un diferencial autoblocante desarrollado también para el modelo, más radical todavía, Biposto.
Pequeño, rápido y muy rígido no es un coche adecuado para viajes largos por carretera
El motor es un 1.4 turbo que Abarth ha llevado hasta los 180 CV. Solo necesita 6,7 segundos para llegar a 100 km/h, cifra propia de un deportivo de muchos más caballos. Y solo arrancarlo ya merece la pena, puesto que suena como un coche de rallye. El sonido, algo ronco, invade todo el habitáculo y acompaña al conductor en una experiencia del todo recomendable para los amantes de los coches rápidos, pequeños y eficaces.
El sonido del escape es adictivo (son cuatro salidas) y propio de coches rápidos y potentes que no hacen concesión alguna a la comodidad. Se convierte en un fiero rugido en aceleración pura, y todo el mundo sabe que pasas. Es inevitable. Y el sonido del turbo, al soplar, redondea una sinfonía difícil de olvidar.
Interior muy deportivo, con un volante de tacto excelente acabado en fibra de carbono y Alcántara
El paquete Performance incluye volante y asientos deportivos con inserciones de fibra de carbono y tejido de Alcántara en el volante. Detalles muy racing y que quedan fenomenalmente bien en el interior. El tacto del volante es especialmente bueno. Sin embargo, la posición de conducción, algo elevada, es claramente mejorable. No es un coche práctico ni cómodo.
Las plazas traseras son pequeñas y tiene un maletero de solo 185 litros de capacidad. Pero resulta una delicia, una experiencia tremendamente gratificante, afrontar un tramo de carretera lo más virado posible. Sube de vueltas con rapidez y muestra constantemente carácter y personalidad. Algo que se echa de menos actualmente en automóviles pretendidamente deportivos. Algunos, incluso, más potentes que esta fiera amarilla.
Los frenos están firmados por Brembo, especialista italiano en componentes de alto rendimiento
Frena de maravilla gracias a los grandes discos delanteros (perforados y ventilados) firmados por Brembo. Y los neumáticos Michelin Pilot Sport 3 garantizan una estabilidad que muy pocas veces se ve comprometida. Siendo tan corto y liviano, es fácil llegar al subviraje que se corrige levantando el pie del acelerador.
El diferencial autoblocante mecánico asegura una salida de curva fulgurante y con escasa pérdida de tracción. Dirección muy directa, con poco ángulo de giro, cambio de tacto preciso y corto recorrido completan un cóctel poco habitual actualmente, pero absolutamente recomendable para conductores ávidos de experiencias emocionantes. Lo dicho: si dejas que te pique, no podrás olvidarlo.
Ficha técnica
Motor: 4 cil. Gasolina
Cilindrada: 1.368 cc
Potencia máxima: 180 CV a 5.500 rpm
Velocidad máxima: 225 km/h
Aceleración 0-100 km/h:6,7 segundos
Consumo medio: 6,0 litros
Cambio:Man. 5 vel.
Largo/Ancho/Alto:366/163/148 cm
Peso:1.145 kg
Maletero:185 litros
Garantía:2 años sin límite km
Precio: 26.680 euros
www.abarth.es
Pequeño y ligero (pesa solo 1.145 kg), recuerda a coches míticos de los 80 como el Renault 5 GT Turbo o el Fiat Uno Turbo”