Volkswagen T-Roc, un crossover de referencia
Vídeoprueba
Por debajo del Tiguan este Volkswagen T-Roc viene configurarse como la versión SUV del popular Golf
¿Qué tiene este Volkswagen Beetle para que cueste un millón de dólares?
El Volkswagen T-Roc es un vehículo de 4,23 metros de longitud, cinco plazas homologadas y un claro concepto Crossover, tanto por su diseño como por la filosofía de su bastidor que, como el caso que hoy nos ocupa, puede montar el eficaz esquema de tracción 4x4 4Motion.
Además, la versión que hoy probamos, el 2.0 TDI de 150 CV con cambio automático DSG y acabado Sport es una de las más altas e interesantes de su completa gama.
Como decimos en el vídeo, por dimensiones, este T-Roc podría ser el equivalente al Golf en su variante Crossover, su longitud y habitabilidad es muy similar, pero con un maletero superior.
Aun así, es un coche ligeramente más estrecho que esa berlina, aunque con una habitabilidad más que digna para cuatro pasajeros.
Las plazas traseras tiene un buen acceso y espacio en general y solo peca de una limitada anchura.
Las plazas traseras tienen un correcto espacio para las piernas y para la cabeza, pero en general sigue siendo algo estrecha para acomodar a tres ocupantes con un mínimo de holgura.
Donde sí gana el T-Roc es en el maletero que, en comparación con el Golf de 380 litros de capacidad, propone 392 litros para esta versión 4Motion y 445 litros para las variantes 4x2.
El VW T-Roc tiene un diseño muy sobrio, aunque se puede personalizar con diferentes tonalidades en algunos de sus plásticos.
Si hablamos de sus acabados finales estamos ante un coche bien rematado, pero en este caso no deberíamos compararlo con la gama Golf, si no con la del Polo. Sus plásticos en general son de tacto duro y algunos detalles no tienen el toque premium de la berlina de referencia de VW. Aun así, estamos ante un vehículo muy bien acabado y con un diseño sobrio pero atractivo.
Lo que sí tiene este T-Roc es una dotación realmente interesante, y que en este acabado Sport además se ve reforzada por una estética más deportiva. El cuadro de mandos monta el copckit digital que le dota de una enorme visibilidad y personalización.
Multiconectado y bien equipado
En la consola central encontramos una pantalla táctil a color de 8” que integra todo el sistema multimedia incluido el Apple Car Play o Android auto.
En el túnel central esta versión 4Motion añade el dial de selección de los cuatro programas de tracción: Snow, Normal, Off-road y Off-road Individual con el que se mejora el rendimiento de la tracción 4x4, especialmente en off-road donde se consigue una más optimizada tracción, además de disfrutar de un control de descensos que facilita las cosas en situaciones complicadas.
Es un crossover muy eficaz en pistasen buen estado o en asfalto de mala adherencia, sin embargo no es un todoterreno al uso.
A pesar de mostrar cierto potencial off-road, no hay duda de que estamos ante un Crossover de clara filosofía asfáltica, con un bastidor que apuesta por un tarado más bien firme, aunque provisto de un alto grado de confort y de seguridad, porque el sistema 4Motion actúa de forma automática sea cual sea la superficie por la que se circule.
Esta versión montaba el motor 2.0 TDI 150 CV con cambio DSG de siete relaciones, un binomio realmente eficaz a nivel de prestaciones, pues ofrece un excelente rendimiento a cualquier régimen, además de asegurar un gran confort de conducción.
Incluso en las versiones 4Motion con tracción 4x4 el maletero es más grande que el de un Golf.
En un uso más deportivo las levas al volante ayudan a una conducción al estilo manual muy interesante. Opcionalmente este modelo puede montar la suspensión adaptativa con los modos normal confort y Sport que refuerzan cada uno de estos caracteres en la carretera.
El consumo oficial de este TDI 150 DSG es de 5,1 litros a los 100 km, aunque en nuestra prueba, en una conducción normal el gasto se situó en 6,1 litros, lo que no hay duda es que es un valor muy interesante, pues no hemos de olvidar que estamos ante un Crossover de tracción integral.
El motor 2.0 TDI de 150 CV ofrece una respuesta muy satisfactoria en cuanto dinamismo y consumo.
La gama arranca en 21.195 euros y alcanza los 34.600 euros que es lo que vale esta versión T-Roc Sport 2.0 TDI DSG 4Motion completamente de serie, aunque evidentemente Volkswagen también propone un amplio catálogo de opciones que nos permite personalizar a placer nuestro VW T-Roc.