El tranvía de Camp de Tarragona tendrá tramos con catenaria entre Cambrils y Vila-seca
Movilidad
Territori estudia las alegaciones de los ayuntamientos por la segunda fase del proyecto entre Reus y Tarragona
Recreación del tranvía del Camp de Tarragona
El tranvía que la Generalitat impulsa en el Camp de Tarragona tendrá algunos tramos con catenaria entre Cambrils y Vila-seca por cuestiones técnicas.
Según apuntaron fuentes del Departament de Territori, los trenes necesitarán alimentación eléctrica aérea en algunas zonas para completar los 15 kilómetros previstos. Los técnicos de Territori y los ayuntamientos están analizando en qué puntos se instalará, con la voluntad de priorizar que sean en áreas interurbanas. En cuanto a la segunda fase, que unirá Reus y Tarragona, la Generalitat estudia las alegaciones presentadas por los consistorios y se espera que entre enero y febrero estén resueltas para trasladar el proyecto a Acció Climàtica para que haga la declaración de impacto ambiental.
La primera fase del tranvía del Camp de Tarragona conectará Cambrils y Vila-seca, mayoritariamente por la antigua línea de ferrocarril.
Actualmente se está terminando el proyecto constructivo, que está muy avanzado y se espera que esté terminado a finales del primer trimestre del 2024. Precisamente los tramos sin catenaria son los que están llevando más trabajo, según han admitido desde Territori.
El principal inconveniente es que sólo con las baterías de los trenes no se podría hacer todo el recorrido y, por tanto, será necesaria alimentación eléctrica.
Una vez cerrado el proyecto constructivo, el siguiente paso será licitar las obras. Un trámite que se quiere completar antes del verano para, a finales de año, empezar los trabajos. El objetivo del Govern es que el tranvía entre en servicio a finales del 2026.
Plazos
El objetivo del Govern es que el tranvía entre en servicio a finales del 2026
Otro obstáculo que ha habido hasta ahora es la compra de los trenes. La primera puja no se completó porque ambas ofertas no fueron satisfactorias: una porque el precio propuesto por la empresa era muy superior al fijado por Territori y la otra porque el material ofrecido no cumplía los requisitos técnicos. A principios de año, presumiblemente en enero, se publicará una nueva puja con un precio superior más ajustado al mercado.
La segunda fase del proyecto prevé unir a Reus y Tarragona, por Vila-seca y la Canonja. Los ayuntamientos presentaron alegaciones al primer estudio informativo de Territori, que ahora el Departament está acabando de analizar.
Una vez el informe esté listo, se enviará a la dirección general de calidad ambiental para que haga la declaración de impacto ambiental, hacia el mes de febrero. Después será necesario realizar el proyecto constructivo.
El Departament asegura que con el ayuntamiento de Reus la "sintonía es total", mientras que con el caso de Tarragona se están acabando de debatir algunas cuestiones fruto de un "cambio de visión" del nuevo equipo de gobierno municipal.
Los principales aspectos a consensuar son la llegada del tranvía al entorno de la plaza Imperial Tarraco y la conexión con la actual estación de Renfe. Con la Canonja y Vila-seca también se están acabando de definir exactamente las zonas de paso.