La futura estación de la Sagrera ya ve pasar los trenes por su interior

INFRAESTRUCTURAS

La línea del Maresme es la primera en circular por el interior de la gran infraestructura pendiente aunque aún sin hacer parada en ella

La futura estación de la Sagrera ya ve pasar los trenes por su interior
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La razón de ser de una estación es que los trenes paren en sus andenes y los pasajeros suban y bajen. Para que eso suceda en la Sagrera aún faltan unos cuantos años, pero al menos ya pasan los trenes por su interior. Aunque lo hagan sin parada, se trata del primer gran hito de relevancia para un proyecto lleno de vicisitudes desde el inicio de los trabajos hace algo más de una década.

El tren 25937 de Rodalies, con origen en l’Hospitalet y destino Malgrat de Mar, ha tenido el honor de ser el primer convoy de pasajeros en atravesar la futura gran estación de Barcelona. El conductor ha hecho sonar el silbato cuando pasaban cinco minutos de las tres y media de la tarde. Su sonido ha retumbado en la enorme planta inferior de la estación, aún desnuda a nivel arquitectónico, pero con todo lo necesario para el paso de los trenes. 

El administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) ha trabajado durante los últimos meses en la instalación de cuatro vías para la línea del Maresme. Desde el fin de semana estaba cortado el trazado provisional usado durante los últimos años para conectar la línea con las nuevas vías que atraviesan la estación. Durante tres días se trabajó a destajo en los dos extremos de la estación. Una vez concluidas las conexiones, este martes por la mañana se ha realizado un simulacro de evacuación exigido por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria en el que decenas de aficionados del sector han comprobado el buen funcionamiento de unas salidas de emergencia más grandes que cualquier boca de metro. Los semáforos se pusieron con luz verde desde entonces y durante toda la tarde ya han circulado  los trenes con normalidad por el interior de la nueva infraestructura.

El hecho de que fuera un día festivo no ha impedido que algunos curiosos se subieran a los primeros trenes o se asomaran al puente de Calatrava, desde donde se observa perfectamente el paso adelante dado en las obras. Aunque la vista se pierda hasta el infinito en una estación que será de dimensiones descomunales, bajo el puente se ve como las dos primeras vías se dirigen ya hacia el interior del túnel que atraviesa la estación. Es la línea del Maresme, cuyos viajeros han bordeado las obras durante los últimos diez años y han visto desde la ventana como las obras eran un páramo durante un largo periodo y como desde el 2017 la estructura se iba levantando y cogiendo forma poco a poco. 

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Un operario revisa las vías el pasado mes de noviembre, cuando se ultimaban los trabajos que se han finalizado este fin de semana

Mané Espinosa

A partir de ahora, cambian las vistas panorámicas por un túnel de casi dos kilómetros desde el que si uno se amorra al espejo puede ver en la oscuridad los andenes de la futura estación de Rodalies, con sus ocho vías, cuatro ya instaladas y otras cuatro aún en obras para acoger algún día la línea de Granollers. Esa será la siguiente fase de unos trabajos que avanzan en paralelo a la construcción de la estructura de la planta que queda por encima, donde estará el vestíbulo de acceso, y sobre la que se cimentará la planta superior de la estación, destinada a los trenes de alta velocidad.

El plazo para verlo todo finalizado y con pasajeros en los andenes es indeterminado porque ya nadie se atreve a poner calendario, pero al menos ya pasan los trenes y los usuarios de la R1 de Rodalies recuperan las frecuencias habituales que se habían visto recortadas durante los últimos meses de obras.

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