Amb mesos de retard, però finalment la Generalitat i el Govern central han tancat l’acord per a la ronda Nord, el traçat de la carretera B-40 ideat per millorar la connexió entre Terrassa, Sabadell i Castellar del Vallès. En paral·lel, la Moncloa també es compromet a transferir més de 900 milions perquè l’ Executiu català els destini a la millora d’altres infraestructures.
La firma s’hauria d’haver estampat abans del 31 de març, però diverses desavinences han provocat que no s’hagi arribat a un pacte definitiu fins a aquest cap de setmana. En tot cas, les dues parts s’han donat la mà, però falta la rúbrica del protocol. Està prevista per a principis d’aquesta setmana.
Si bé el projecte va deixar tocat Juli Fernàndez fins al punt que va cessar en el seu càrrec com a conseller de Territori, les negociacions entre les dues parts han transcorregut sense estridències, amb certa normalitat, malgrat l’última condició sine qua non que va posar sobre la taula el Govern català: que l’ Executiu de Pedro Sánchez complís amb la transferència dels 914 milions d’euros que va pactar amb ERC a canvi de facilitar l’aprovació dels pressupostos generals actuals.
El redactat del protocol exclou el terme “via d’alta capacitat” per al nou tram de la B-40
Durant diverses setmanes tant el Govern espanyol com el català havien afirmat que quedaven alguns serrells per tancar. El Govern de la Generalitat va exigir limitar-se als termes de l’acord segellat en el marc dels pressupostos catalans pactats amb el PSC, i va reclamar, entre d’altres, que se suprimís del redactat l’expressió “via d’alta capacitat”, per la qual cosa també s’evita que en el document es parli de doble via per a cada sentit de la marxa.
Igualment, tampoc no hi ha cap referència a la denominació B-40, un projecte de carretera de circumval·lació de l’àrea metropolitana de Barcelona projectat fa dècades i que només té alguns trams en servei. El Gabinet català volia evitar qualsevol interpretació que permetés la prolongació del traçat més enllà de Terrassa o Sabadell. De fet, el PSC, que va exigir la ronda Nord per aprovar els pressupostos de la Generalitat del 2023, ha lluitat perquè es prolongués fins a Granollers.
En tercer lloc, el Govern central va insistir durant les negociacions que el projecte es financés amb els diners de la disposició addicional tercera de l’Estatut, que marca una inversió entre el 2007 i el 2013 segons el percentatge del PIB que va aportar Catalunya a l’ Estat. És un deute històric que el Govern central ha contret amb la Generalitat i que el Tribunal Suprem va dictar que s’hauria d’abonar. Finalment, el finançament de la ronda Nord no partirà d’aquest punt estatutari, tal com ha exigit el Govern de Pere Aragonès.
La Moncloa assumirà tot el cost de les obres per millorar la connexió entre Sabadell i Terrassa
Respecte a l’altre acord, el dels 914 milions per a altres infraestructures, es tracta d’un import que el Govern central es compromet a transferir a la Generalitat perquè aquesta última executi les obres. Grosso modo, es destinaran 384 milions d’euros necessaris per posar al dia la C-32 al Maresme; 250 milions per als accessos de l’AP-7 i l’AP-2; per a la carretera de l’eix Pirinenc, l’N-260, que necessita 260 milions. Finalment, 20 milions més es dedicaran per a nous intercanviadors entre l’R8, de la xarxa de trens de Rodalies, amb la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
Més al detall, el Govern català pretén dur a terme diverses actuacions de millora de connectivitat de la C-32 amb el seu entorn, amb nous enllaços i la millora de connexions amb l’N-II. S’han previst rotondes, el desmantellament de les àrees de peatge, la pacificació de diversos trams de l’N-II i carrils bici, així com la construcció de barreres acústiques o la instal·lació de plaques fotovoltaiques, entre altres actuacions.
Pel que fa a l’AP-7 i l’AP-2, estan previstes remodelacions en múltiples enllaços, així com la construcció de noves connexions amb altres carreteres i poblacions.
Es destinaran a la C-32 384 milions; a accessos de l’AP-7 i AP-2, 250; a l’eix Pirinenc, 260, i 20 per a Rodalies-FGC
Amb tot, amb l’acord del protocol al projecte de la ronda Nord li queda encara una altra firma per rubricar: el conveni d’execució. Generalitat i Govern central han acordat que la redacció del projecte li correspon a l’ Executiu català. Serà aquest últim el que decidirà el traçat definitiu, les construccions com túnels (si són necessaris), la quantitat de vies per sentit i altres qüestions.