El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha defendido hoy el proyecto del gestor aeroportuario para ampliar El Prat como la "mejor de las opciones" posibles. "Es el mejor proyecto desde todos los aspectos, técnicos y medioambientales", ha asegurado este miércoles durante una conferencia en la Cambra de Reus.
Círculos económicos y políticos estudian alternativas a la propuesta de Aena para intentar recuperar la expansión del aeropuerto de Barcelona y facilitar el consenso entre administraciones, tal y como avanzó el pasado domingo La Vanguardia. La patronal Foment, por su parte, ha creado una mesa de trabajo sobre El Prat para encontrar soluciones y recuperar la inversión de 1.700 millones de euros, paralizada hace un año por desavenencias entre los socios de Govern.
Impacto en el entorno
El plan de Aena plantea alargar la tercera pista 500 metros; el de la sociedad civil, 300
En este contexto, Lucena ha salido hoy en defensa del proyecto inicial de Aena. Este plantea alargar la tercera pista del aeropuerto unos 500 metros hacia el este, afectando la zona protegida de La Ricarda, y construir una terminal satélite.
Como contrapartida, Aena se comprometió a ampliar los espacios protegidos de la zona. De esta manera, consideran en la compañía, el aeropuerto ganaría en capacidad de vuelos de largo radio y se evitaría cargar con más ruidos a los vecinos de las poblaciones colindantes.
Pasajeros en el aeropuerto de Barcelona, este verano
El impacto medioambiental está entre las principales reticencias de los detractores y supuso el principal escollo entre JxCat y ERC para llegar a un acuerdo. La laguna de La Ricarda se considera intocable, y así lo pactaron los dos socios del Govern catalán el año pasado. La sociedad civil intenta superar estas desavenencias y sopesa una alternativa que consiste en lo siguiente: en lugar de extender la tercera pista hacia el oeste 500 metros, propone incrementar su longitud unos 300 metros tanto hacia el este como hacia el oeste, de manera que afectaría tanto la zona de El Remolar como La Ricarda, pero no tocaría las zonas acuáticas ni la tan controvertida laguna de la segunda.
Acuerdo entre gobiernos
Lucena pide a la Generalitat que aclare su postura
¿Por qué sigue defendiendo entonces Lucena el proyecto inicial? En su día los técnicos de Aena analizaron todas las opciones y concluyeron que El Remolar (al oeste de la pista) tiene un valor ecológico mayor que La Ricarda, más degradado -dijeron- y modificado por la actividad humana. Alargar la pista hacia las dos direcciones invadiría dos espacios protegidos en lugar de uno y además, insistieron los técnicos, aumentaría la contaminación acústica hacia los vecinos.
Con las negociaciones políticas en punto muerto, todas las opciones se abren ahora. Tanto la de no hacer nada y dejar el aeropuerto tal y como está, a recuperar el plan de Aena o buscar soluciones alternativas, como propone la sociedad civil. Foment prevé presentar sus conclusiones sobre el aeropuerto en julio del 2023, una vez transcurran las elecciones municipales. Pero aunque tanto el Gobierno central como Aena valoran la iniciativa de la sociedad civil, subrayan que son los gobiernos los que han de alcanzar acuerdos. "Quien tiene que aclarar qué piensa es la Generalitat", ha zanjado Lucena durante su intervención en Reus.