La suspensión de la ampliación de El Prat ha hecho que Catalunya caiga del primer al tercer puesto entre las comunidades autónomas que más inversión regulada recibirán de Aena para el periodo 2022-2026. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que el Consejo de Ministros aprobó el martes, y que se hizo público ayer, recoge un gasto de 293,125 millones de euros para el conjunto de los aeropuertos catalanes.
En el documento provisional que Aena redactó en marzo, y que preveía la ampliación del aeropuerto de Barcelona, el presupuesto para Catalunya alcanzaba los 413 millones, por encima de las demás comunidades.
Los 120 millones que se pierden por el freno a la extensión de El Prat le hacen caer dos puestos. Según los nuevos cálculos, la Comunidad de Madrid será ahora el territorio que más dinero regulado recibirá para su red aeroportuaria. En concreto, 404,522 millones de euros, la mayoría de los cuales se destinarán a Barajas (402,9 millones, mientras que el resto irá para el aeropuerto de Cuatro Vientos).
El conjunto de los aeropuertos catalanes recibirá 293 millones frente a los 413 previstos inicialmente
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, destacó ayer que Barajas sí mantiene su ampliación, con una inversión de 1.600 millones de euros. Con todo, solo una pequeña parte del presupuesto se ejecutará en este periodo regulatorio. Serán 133 millones de euros los que se destinarán específicamente a la extensión de Barajas (para los trabajos técnicos de la ampliación de la T4 y la T4S y el nuevo procesador de las otras terminales). El resto de los 1.600 millones se cargará a cuenta del siguiente DORA, a partir del 2027.
Sánchez celebró los planes para Barajas, que permitirán –aseguró– consolidar su papel de hub intercontinental y centro económico. Con esta ampliación, el Ministerio calcula que Barajas aumente su contribución al PIB de la Comunidad de Madrid del 9,3% actual hasta el 12% gracias a esta operación. El aeropuerto madrileño, con capacidad para 70 millones de viajeros, cuenta ya con un 30% de pasajeros en tránsito y una cuota de mercado de casi el 26% en las rutas con Latinoamérica. Tras las obras de extensión, elevará su capacidad hasta los 80 millones de pasajeros.
Después de la Comunidad de Madrid, la red aeroportuaria que más inversión acogerá será la de Baleares, con 361,413 millones de euros, seguida de Catalunya. Aena dedicará al aeropuerto de Barcelona cerca de 250 millones de euros hasta el 2026, a los que hay que sumar 75 millones de inversión no regulada, mientras que Girona recibirá 24,32 millones y Reus, 20,8, tal y como avanzó este diario.
La Comunidad de Madrid y Baleares encabezan el ranking de mayor presupuesto aeroportuario
La ministra de Transportes lamentó en este sentido que la ampliación del Prat no haya salido adelante por falta de acuerdo entre administraciones. “Hemos perdido una gran oportunidad de contribuir a un futuro para mejorar Catalunya y también para España”, dijo Sánchez durante la presentación del DORA.
Los 120 millones de euros que había previstos para la ampliación del Prat serán ahora distribuidos en proyectos transversales para toda la red de aeropuertos, y serán destinados fundamentalmente a energías renovables, sostenibilidad e innovación. El tren de alta velocidad que ha de unir los aeropuertos de Reus y Girona con la ciudad de Barcelona se financiará a través de los presupuestos públicos, y no a través de las tarifas aeroportuarias.
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