El grupo de aviación hispano-británico IAG anticipa una caída de los ingresos este año debido al descenso de la demanda causado por el coronavirus, reconoció este viernes el consejero delegado, Willie Walsh, en el marco de la presentación de los resultados.
En una teleconferencia con periodistas, señaló no obstante que la compañía, que agrupa a British Airways (BA), Iberia, Level, Vueling y Aer Lingus, “es resistente” y tiene recursos financieros para soportar esta situación. “Estamos bien posicionados para cuando se recupere la demanda”, manifestó el ejecutivo, que a finales de marzo se jubila y será sustituido por su homólogo en Iberia, Luis Gallego.
Willie Walsh, consejero delegado de IAG
Walsh señaló que, dada la actual incertidumbre sobre el impacto y duración del virus, “no es posible dar una orientación precisa” sobre la evolución de los beneficios en el ejercicio 2020. El directivo consideró que “sin duda” el impacto provocará la quiebra de algunas aerolíneas y puede conducir a procesos de consolidación, y destacó que IAG está “en buena posición para ajustar su capacidad”.
Con todo, aseguró que la situación causada por la epidemia no es nueva para el sector y apuntó que, en sus 41 años de carrera, ha vivido coyunturas parecidas.
IAG experimenta en estos momentos una caída de la demanda en sus ruta asiáticas y europeas y de los vuelos por negocios, debido a la cancelación de eventos corporativos y restricciones de viajes, explicó.
En Asia, los vuelos a China de British Airways e Iberia han sido suspendidos y se ha reducido la frecuencia de otras rutas, por ejemplo a Seúl y Hong kong, y esos aviones se han reubicado a trayectos con más demanda, como India, Suráfrica y Estados Unidos. En Europa, se han reducido “significativamente” las rutas a Italia y se esperan más cambios en los próximos días, indicó.
El impacto neto de las actuales cancelaciones de vuelos y reubicación de aviones se calcula en una reducción del 1% al 2% de la capacidad total en términos de asientos por kilómetro programada por IAG para 2020. “Nuestras compañías seguirán tomando medidas para ajustar mejor el suministro y la demanda según evolucione la situación”, teniendo en cuenta también los costes y la facturación, afirmó Walsh.
Resultados
El grupo gana 1.715 millones en 2019, el 41% menos
La compañía obtuvo un beneficio neto de 1.715 millones de euros en 2019, lo que supone un descenso del 40,8% respecto a un año antes, según ha informado la compañía este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El grupo ha reconocido un cargo excepcional operativo neto de 672 millones para zanjar una disputa legal sobre pensiones en British Airways. No obstante, los ingresos totales del ‘holding’ subieron un 5,1%, hasta 25.506 millones de euros.
“Estos son buenos resultados en un año afectado por incidencias y los precios más altos del combustible. Demostramos nuestro modelo robusto y flexible una vez más”, ha subrayado el consejero delegado de IAG, Willie Walsh.
Cuentas
Iberia se anota una caída del 7% en el beneficio
Por compañías, Iberia registró un beneficio de las operaciones de 497 millones de euros antes de partidas excepcionales, lo que supone un descenso del 6,7%. Vueling, por su parte, obtuvo un beneficio operativo de 240 millones de euros, lo que supone un 9,3% menos.
British Airways logró un beneficio operativo de 2.243 millones de euros, un 5,1% menos. En cuanto a Aer Lingus, el beneficio de operaciones fue de 276 millones de euros, lo que supone un descenso del 11,4%.
En 2019, todas las aerolíneas del grupo incrementaron su capacidad, con un alza en conjunto del 4%, con un coeficiente de ocupación que alcanzó el 84,6%. El grupo transportó más de 118 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 4,7% con respecto al año anterior, y el coeficiente de ocupación de pasajeros mejoró en todas las aerolíneas.