El Ministerio de Transportes ha elegido a Álvaro Fernández Heredia, actual secretario general de Movilidad Sostenible, como el candidato para sustituir a Raül Blanco al frente de Renfe, según ha podido confirma La Vanguardia de fuentes conocedoras de la propuesta, aunque la decisión final queda en manos de presidente del Gobierno que será quién la eleve el próximo martes a la aprobación del Consejo de Ministros.
Ese 14 de enero será el último día en el cargo de Raül Blanco, que este martes ha presentado su dimisión “por motivos personales” tras la cual dará el salto al sector privado.
Con anterioridad al máximo cargo ejecutivo en Renfe, Blanco había ocupado el cargo de secretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa (Pyme) en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, desde la llegada de PSOE al Gobierno.
Dos años al frente de la compañía
Previamente, desempeñó el puesto de director de Desarrollo Económico y Empleo en el Ayuntamiento de L’Hospitalet de Llobregat, gerente de Estrategia Industrial en la Dirección General de Industria de la Generalitat de Catalunya y jefe del Servicio de Estudios y Publicaciones del CIDEM, Departamento de Trabajo e Industria de la Generalitat de Catalunya, entre otros.
Su llegada a la presidencia de Renfe se produjo en febrero de 2023. Durante estos casi dos años ha lidiado con la complicada situación financiera de la compañía y ha conseguido la reducción de un 83% de las pérdidas de los 123,4 millones de euros que se registraron en 2023 a los 20 millones de euros con los que Renfe asegura que finalizará 2024 (los datos finales todavía no se han presentado).
Foco internacional
El resultado operativo de la compañía ferroviaria ha crecido hasta los 450 millones de eruos, un 28% de incremento sobre el ejercicio anterior y con las expectativas de abandonar los números rojos en 2025. Todo ello en un entorno en el que la compañía se enfrenta, por primera vez en su historia, a una fuerte competencia.
Durante su etapa al frente de Renfe, Blanco ha apostado con fuerza por la internacionalización de la compañía. A principios de 2023 creó Renfe Proyectos Internacionales, una compañía específica para agrupar las actividades internacionales existentes hasta el momento y que en la actualidad ya ha crecido hasta consolidar presencia en más de 10 países. En diciembre de 2024 anunció la entrada en Italia para competir en la Alta Velocidad.
Conflicto con Francia
Entre los temas que deja pendiente a su sucesor en el ámbito internacional está en conflicto con Francia por los impedimentos que este país está poniendo a Renfe para abrir un corredor entre España y París con el que la compañía podría tener acceso a las conexiones ferroviarias del centro de Europa. El conflicto de momento se mantiene entre compañías, pero Blanco estaba decidido a llevarlo a la Justicia europea si Francia continuaba con el bloqueo.
Dentro de la compañía, Blanco también ha dado un importante cambio en cuanto al gobierno corporativo. Desde su llegada a puesto apostó por la renovación del Consejo de Administración del Grupo aplicando los criterios de la empresa privada con una profunda remodelación sustituyendo a los cargos más ligados a la administración pública por perfiles profesionales independientes y paritarios a los Consejos de Administración del grupo, y con la mejora de las normas de transparencia y compliance en el seno de la empresa.
Año negro en Renfe
Por otro lado, el 2024 también ha sido un año aciago para Renfe. Desde el mes de mayo las incidencias tanto en trenes de alta velocidad como en las líneas convencionales y de cercanías se han multiplicado hasta superar las 500 y convertirse en portada de los medios de comunicación durante gran parte del verano y fechas de viajes destacadas. El 2025 no ha empezado con buen pie en este sentido. El 1 de enero una incidencia informática paralizó la actividad de los trenes Talgo Avril y provocó cientos de retrasos.
El pasado mes de septiembre, la acumulación de problemas en el sistema ferroviario le costó el puesto al presidente de Adif, Ángel Contreras, que fue destituído por el ministro de Transportes, Óscar Puente.
En aquel momento, la confirmación de Blanco al frente de Renfe fue entendida con un gesto de confianza Puente. Pese a que los problemas tanto en la red como en los trenes y en la prestación del servicio han sido un tema continuo de tensión entre Blanco y Puente en el último año. Fuentes cercanas a todavía presidente de Renfe, descartan que ese haya sido el motivo por el que Blanco ha decidido dar el salto al sector privado.
