Ducati acelera en España con la misma esencia
Motor
La marca aspira a alcanzar las 2.400 unidades vendidas en el 2025, lo que supondría un crecimiento del 20%
Carlos T. López Panisello, director general de Ducati en España y Portugal
Ducati vive un momento dulce en España, con mejora de ventas, crecimiento de la red y perspectivas de más crecimiento, con la meta de duplicar cifras en cinco años. Acelera en el mercado sin renunciar a la esencia: la moto diferente, potente, para un cliente fiel que en muchas ocasiones se vuelve un Ducatista.
El 2024 se ha cerrado “cumpliendo expectativas”, adelanta Carlos T. López Panisello, director general de Ducati para España y Portugal. Las ventas alcanzan las 2.500 unidades entre ambos mercados (+14% interanual), unas 2.000 de ellas en territorio nacional (+10%). “Es uno de los mejores años de la historia”, detalla. Un “buen balance” para el primer año bajo el paraguas de Volkswagen Group España Distribución (VGED), que ha asumido toda la distribución de motos en los dos mercados. Ducati fue comprada por Audi, de Volkswagen, en el 2012. Antes de VGED se funcionaba con un importador privado. “Ha supuesto una integración de sistemas y creación de equipo profesional importante. Se ha reorganizado la red de distribución y dado más herramientas a los concesionarios y clientes, con mejor financiación por ejemplo. Lo hemos conseguido hacer aumentando el negocio. España tiene mucho potencial y lo hemos sabido aprovechar”, asegura.
Bajo el paraguas de Volkswagen Group España Distribución ha retocado la red a la vez que crecían las ventas
En esa línea, el último año la red ha vivido una expansión considerable con la incorporación de concesionarios en Zaragoza, València, Sevilla, Palma de Mallorca o San Sebastián. En Catalunya tiene presencia en Barcelona, Girona, Tarragona y posventa en Tàrrega, a los que suma ahora Sant Quirze. También cuenta con un centro técnico en El Prat. El resultado del crecimiento es que ya cuenta con 31 puntos de venta e instalaciones entre ambos mercados. Normalmente se estructuran en tienda y taller. “La idea es unir venta y posventa”, señala.
Los pilotos Jorge Martín (d) y Pecco Bagnaia (i) durante la carrera al sprint del Gran Premio Barcelona Solidaridad de MotoGP
La marca se encuadra en el prémium, “por lo aspiracional y la tipología de producto, con un concepto detrás”. La gama va desde los 11.000 a los 100.000 euros. “Somos una empresa de entretenimiento que hace juguetes para niños mayores, una fábrica de cumplir sueños”. “No está hecha solo para ir del punto A al punto B, pero también sirve para el día a día por la comodidad”, asegura. El cliente es muy fiel, con gran conocimiento de la marca, apasionado, dice. Los más apegados se reconocen como Ducatistas. “El nivel de fidelidad y pertenencia es muy alto”. El éxito deportivo –los cuatro primeros del mundial de MotoGP conducían una Ducati, como el campeón Jorge Martín– da prestigio y potencia la marca, plantea. “Cuando uno habla de coches tiene claro las marcas de referencias a las que aspira si es un apasionado del motor. En motos igual...”.
El 2025 incluirá la llegada de nuevos modelos y la entrada en el mundo del motocross
La situación de España, que es sobre el 5% del mercado del grupo, va a contracorriente. A nivel global, Ducati entregó 43.773 motos hasta septiembre (-8,5%) y ha visto caer los ingresos a 792 millones (-9,7%) y el beneficio operativo a 95 millones (-32%). No se desglosan datos del mercado nacional, si bien se apunta que la evolución es positiva. “Viviremos un 2025 interesante, sobre todo en producto”, con la nueva Panigale V4 o la Multistrada V2, entre otros. También incursiona en motocross, un mercado con el que busca llegar a un nuevo cliente. La meta que se fija es conseguir 3.000 motos vendidas a nivel ibérico y 2.400 en España, un 20% más. A medio plazo, “si el mercado lo permite queremos llegar a las 5.000 motos en unos 5 años”. Las motos que se comercializan aquí se fabrican en la planta central, en Bolonia. La empresa fabrica unas 55.000 motos anuales. “No queremos volúmenes enormes, vamos más al producto exclusivo, único”, expone.
La moto también vive la incursión de rivales chinos. López Panisello dice que no es competencia para ellos, ya que va a otro tipo de cliente: Ducati es experiencia, marca y comunidad, que no se puede replicar, sostiene. Sobre otra de las tendencias, no hay planes de lanzar moto eléctrica, pese a que provee al mundial de MotoE y allí las desarrolla y prueba. Si bien reconoce que la movilidad eléctrica es el futuro, “se llevarán a la calle cuando se crea que están a la altura”, afirma el directivo, que cita necesidades de potencia y tecnología muy altas.
Ducati emplea a 14 personas en España, que llegan a 300 contando la red de concesionarios.