La marca italiana está viviendo uno de sus mejores momentos tanto comercial como deportivamente -acaba de revalidar el título mundial de MotoGP y fichar a Marc Márquez para la próxima temporada- y ha querido celebrarlo sacando una exclusivísima edición limitada de su modelo más radical, la Panigale V4, que rinde homenaje a los colores nacionales transalpinos y recuerda al mundo lo que Ducati representa y ha representado para la historia de las dos ruedas.
Se trata de una moto de colección producida en una serie limitada de solamente 1.000 unidades numeradas y que reinterpreta en clave más actual la decoración de la legendaria 750 F1 de 1984, una moto que inició hace exactamente cuarenta años la historia de las modernas superdeportivas de Borgo Panigale. Esa misma decoración tricolor vistió, en los años siguientes, a las versiones más explosivas de las distintas generaciones de Superbikes Ducati a partir de la 851 Desmoquattro de 1988.
En el lateral luce la bandera de cuadros (negros y blancos) que se ondea para indicar el fin de la carrera
Con esta edición tan patriótica -mostrada al público en la semana del Art Basel de Miami Beach, la edición estadounidense de la feria de arte más prestigiosa del viejo continente- Ducati reivindica además su espíritu “Made in Italy” justo cuando la marca ha pasado a ser propiedad de Audi.
La Panigale V4 Tricolore ha sido diseñada por Drudi Performance -habitual creador de los diseños de los cascos de los principales pilotos motociclistas del mundo- y el Centro Stile Ducati y destaca porque los colores rojo, blanco y verde de la bandera italiana se colocan por primera vez de forma asimétrica, ya que se combinan con el blanco y el negro de la bandera de cuadros que se baja tras cada victoria en la pista. De igual manera, las placas con el número uno, en el frontal y en los laterales del carenado vuelven a recordar este carácter ganador.
Una bestia de 216 CV
Pero esta versión extrema de la Ducati más radical va mucho más allá de un simple cambio de colores. Por primera vez en la historia de Ducati, una Superbike “Tricolore” de calle recibe equipamiento técnico específicamente destinado a mejorar sus prestaciones en pista convirtiéndola de hecho en una máquina prácticamente de competición.
Esta moto destaca a simple vista por los colores rojo, blanco y verde de la bandera italiana
Está equipada, por ejemplo, con llantas de fibra de carbono de cinco palos que reducen el peso en 0,950 kg respecto a las forjadas de las otras Panigale disminuyendo el momento de inercia un 12% delante y un 19% detrás. Gracias a estas llantas aumenta la agilidad de la moto en los cambios de dirección y se amplifica la tendencia de la moto a cerrar la trayectoria en aceleración cuando aún está inclinada.
Su motor es el tetracilíndrico Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivado directamente del empleado en MotoGP
Su motor es el tetracilíndrico Desmosedici Stradale de 1.103 cc derivado directamente del empleado en MotoGP aunque, lógicamente, algo suavizado en su entrega de potencia para permitir un uso por carretera. Aún y así entrega la friolera de 216 CV a 13.500 rpm con un Par máximo de 120,9 Nm a 11.250 rpm para poco más de 185 kilos.
Esta nueva Panigale V4 Tricolore es también la primera moto de serie del mundo equipada con el sistema de frenado delantero Front Brake Pro, compuesto por dos discos Brembo T-Drive con discos de 338,5 mm de diámetro y 6,2 mm de espesor que aumentan la potencia de frenado y la consistencia de las prestaciones.
Es la primera moto de serie del mundo equipada con el sistema de frenado delantero Front Brake Pro
Estos discos fueron probados personalmente por los pilotos oficiales de Ducati en la Carrera de Campeones 2024 y son prácticamente idénticos a los que montan las máquinas de fábrica de Borgo Panigale en el Campeonato del Mundo de Superbike. También la bomba de freno delantera es una MCS 19.21 con ajuste remoto de la posición de la maneta de freno idéntica a las que podemos encontrar en las motos de MotoGP y Superbike.
Casi de carreras... sin el casi
El equipamiento especial de la Tricolore se completa con un embrague en seco 100% competición, estribos ajustables en aluminio y un módulo GPS para posicionamiento y telemetría. Todo esto incluso para circular por carretera... pero es que para el uso específico en circuito la “bandera italiana más rápida del mundo” también dispone de una tapa de depósito de competición en aluminio, transportadores de pinzas de freno, tapa de embrague abierta en fibra de carbono, un kit para desmontar el soporte de la matrícula, asiento de Alcántara, plexiglás de competición y la animación específica de la instrumentación al encender la llave. Todo ello suministrado de serie al adquirir esta Panigale.
El panel de instrumentación es digital
Por último, cada Tricolore, como todas las Ducatis de colección, se hace única gracias a la tija en aluminio mecanizado con el nombre del modelo y el número de serie y va acompañada de un certificado de autenticidad y una funda específica para la moto, que se entregan en una caja especial personalizada a juego con la decoración. El número de modelo también aparece en la placa de aluminio de la llave de contacto. Por último, la exclusividad de la Tricolor se ve reforzada por la opción, reservada a los propietarios, de completar su look con un casco y una chaqueta de edición limitada con una combinación de colores que replica los de la moto.
El precio de esta maravilla de la ingeniería italiana parte de 60.000 euros, es decir, casi el doble de lo que cuesta la Panigale “básica” (31.590 euros) y más de la tarifa de un coche, incluso de marcas premium como Mercedes, BMW o Audi. La V4 Tricolore se venderá por encargo a través de la web destinada a tal efecto.