El regreso del Barça al Spotify Camp Nou, al que el club se resiste todavía a poner fecha, ya tiene su Plan de Movilidad Sostenible: implicará de entrada una “reducción significativa” del uso del vehículo privado (coche y moto), que se reducirá de un 50% (de antes de las obras) a un tercio. Es decir, según calcula el FC Barcelona, un 26% accederá en coche y un 6% en moto, mientras que las entradas y salidas al estadio serán a pie en un 36% y en transporte público en un 30%.
Restricciones a coches y motos
Menos coches en el entorno del Camp Nou para incomodar menos a los vecinos
Según detallaron Jordi Portabella, director del área de Sostenibilidad del FC Barcelona, y David Escudé, concejal de Deportes y del distrito de Les Corts del Ayuntamiento de Barcelona, el Plan de Movilidad Sostenible para el regreso al nuevo Camp Nou comportará “un cambio de mentalidad” en la manera de acceder al estadio.
Presentación del plan de movilidad a la vuelta del Camp Nou por parte de Jordi Portabella y David Escudé
El Plan de Movilidad, que se ha consultado y expuesto a los vecinos del barrio de Les Corts, significará una restricción notable de los vehículos privados al entorno del Camp Nou.
“Hemos aprovechado la salida del Barça del Estadi para mejorar la movilidad, para hacer una pequeña revolución respecto a lo que los vecinos estaban acostumbrados“, explicaba David Escudé.
“Que las incomodidades sean las menores posibles los días de partido para los vecinos, que no podían acceder a sus domicilios. Habrá restricciones en la movilidad privada, no podrán acceder los vehículos privados que no sean vecinos de Les Corts”. La restricción se llevará a cabo a través de cámaras de tráfico. Sí que podrán entrar y salir los taxis con un punto fijo de descarga, así como los autobuses. También “se retirarán las motos que ocupan las aceras y se desplazarán hacia el Campus Universitari”, en un nuevo aparcamiento, según Escudé.
Regreso escalonado
En una primera fase volverá un 60% de la capacidad máxima del estadio (de unos 105.000 espectadores)
El Plan presentado por el Barça y el Ayuntamiento prevé un “regreso escalonado y parcial al Camp Nou”, en una primera fase en un 60% de la capacidad máxima del estadio (de unos 105.000 espectadores).
La filosofía que mueve el Plan es “promover la movilidad sostenible, potenciar ir a pie y en transporte público (metro, bus, tram y Bicing), habilitar parkings para coches y motos, vehículos de movilidad personal (VMP), autocares y taxis”.
La previsión del FC Barcelona en el regreso al Camp Nou es que “un tercio de los asistentes vendrán a pie (36,5%), un tercio en transporte público (17% en metro, 5% en autocar, 4,7% en bus, 2,3% en Tram y 0,3% en Bicing, más un 0,2% en MVP y bicis), y un tercio en vehículo privado (coche 25,9% y 6% en moto)”, según expuso Jordi Portabella.
Estado actual de las obras del Camp Nou, a 13 de diciembre
“Queremos potenciar el uso del transporte público, hemos hecho un estudio de las paradas de autobuses en el entorno del Camp Nou. En función de la parte del estadio a la que vayan, hay un autobús u otro. Daremos un indicación a los socios sobre el más conveniente”, explicó el director de Sostenibilidad.
“También el Ayuntamiento ha hecho un esfuerzo y ha instalado más zonas de Bicing, estamos esperanzados que se pueda usar con más frecuencia, así como el Tram”.
Caza al vehículo privado
Habrá menos plazas de aparcamientos, solo unas 950 dentro del recinto del Estadio y unas 9.000 (privadas) en las inmediaciones
De este modo, el número de plazas de aparcamientos para vehículos privados se reducirá notablemente. En el entorno del Camp Nou habrá 10.400 plazas (9.100 de parkings privados), de las cuales, solo unas 950 dentro del estadio. “Habrá un incremento total de los accesos en transporte público y una disminución del uso del vehículo privado, es significativo”, comentó Portabella.
Asimismo, el número de plazas de aparcamiento para motos se incrementará en las inmediaciones del estadio a 3.120. “Es un incremento”, comentó Escudé, sin concretar de cuántas plazas. Lo que sí habrá es una limpieza de las aceras. “Lo que hacemos ahora es ofrecer una alternativa a los aparcamientos de motos en acera, porque es una infracción”.
Regreso sin fecha
La primera fase de regreso al Spotify Camp Nou apunta a febrero, como muy pronto, pero el club no se aventura a poner fecha
En su última información, el pasado 7 de octubre a través de la vicepresidenta Elena Fort, el club insistía en que los plazos para la vuelta se cumplían "escrupulosamente", pero no se aventuraba a marcar una fecha. Dos meses después, el club sigue sin poner una fecha.
Todo hacía indicar que sería no antes de febrero del 2025, ya que la UEFA obliga a los equipos a empezar y acabar la primera fase de la Champions en la misma sede y, además, el Barça prefería no compaginar dos estadios.
