La apuesta del Govern por el transporte sostenible va a requerir centenares de trabajadores que hoy aún no están formados. Solo el Pla de Rodalies, con una inversión de 6.300 millones de euros para mejorar y ampliar las infraestructuras ferroviarias, exige poner el turbo en la formación por la necesidad perentoria de técnicos, ya de por sí deficitarios. Y no solo por Rodalies, también por el metro y los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
“El crecimiento de este sector se juega en la formación profesional”, asegura la consellera de Educación y FP, Esther Niubó. “Las mejoras en la red y en los servicios ferroviarios, en capacidad y frecuencia, son una apuesta de país, una gran oportunidad para arraigar la ciudadanía en el territorio y por eso necesitamos trabajadores formados en este sector”.
Se van a ampliar las plazas de formaciones ferroviarias y otras necesarias para el sector
La iniciativa de reforzar la FP cuenta con una gran incógnita: ¿se matricularán suficientes estudiantes en ciclos que no suelen atraer? Y un reto: ¿se dispondrá de suficiente profesorado? El departamento ha diseñado una red de centros de FP que serán referentes en transporte sostenible: Móra d’Ebre, Móra la Nova, Vilanova i la Geltrú, Viladecans, Martorell, L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Rubí, Santa Perpètua de Mogoda, Granollers, Mataró, Tàrrega y Lleida.
El análisis sobre la mano de obra prevista arroja la cifra de un millar de técnicos que el Govern prevé que se matriculen entre el 2025 y el 2028. Se trata de titulados en formaciones específicas del sector ferroviario como otras genéricas, tanto en grados medios y superiores, como en cursos de especialización (como los másteres en la universidad) o certificaciones profesionales. Serán el futuro personal de mantenimiento de infraestructuras, control de sistemas y estaciones, electromecánicos de flota, conductores y auxiliares de viaje, técnicos de comunicación y otros.
Ahora mismo, se imparte en Catalunya, específicamente de la familia ferroviaria, el grado de mantenimiento ferroviario (Vilanova i la Geltrú) y certificados de profesionalidad de mantenimiento eléctrico y electrónico de material rodante.
A partir del próximo curso se va a impulsar un certificado de profesionalidad de infraestructuras ferroviarias del área de edificación (que el ministerio creará) y dos másteres de mantenimiento avanzado de sistemas de trenes y de señalización. Se está preparando otro de mantenimiento de maquinaria.
Estas formaciones serán duales intensivas, por lo que los estudiantes recibirán gran parte de la formación en el centro del trabajo y recibirán una paga a cambio (por ello se ha firmado un acuerdo con el Departament de Territori que gestionará los acuerdos con las empresas).
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También se quiere reforzar, ofreciendo más plazas e incentivando su preinscripción, estudios que dan lugar a profesiones claves en el sector. A modo de ejemplo, la fábrica de Alstom, en Santa Perpètua de Mogoda, necesitará soldadores para producir los 201 trenes previstos (entre los que se encuentran los 72 de Rodalies). Y para FGC están previstos 10 trenes para la nueva lanzadera al aeropuerto de El Prat.
O bien, los conductores de trenes que requieren de un certificado de conducción de vehículos de categoría B, que suele expedirlo la empresa ferroviaria. Renfe cuenta con una escuela en l’Hospitalet de Llobregat que no logra dar abasto con la oferta laboral existente. Ahora se abrirá la posibilidad de hacerlo con plazas públicas. Y no solo Renfe. FGC necesita entre el 2025 y el 2026 unos 70 maquinistas para circular por Rodalies Lleida y para el servicio de lanzadera de Barcelona a El Prat.
Esta iniciativa de adaptar la oferta formativa a determinadas necesidades empresariales como las del transporte se replicará, según Educació, en otras áreas, como la de sanidad, donde el próximo año se ampliarán mil plazas nuevas para dar servicio a centros hospitalarios. Todo ello irá acompañado de un proceso de inscripción renovado que finalizará el 31 de julio.
