Un bimotor del Aeroclub de Reus desaparece en el Mediterráneo

Un avión bimotor desapareció ayer a las 18:45 al sur del Delta del Ebro. El aparato, pilotado por dos socios del aeroclub de Reus, cayó al mar durante un vuelo entre Ibiza y el aeropuerto de Aena en la provincia de Tarragona. Tras un tiempo prudencial, al ver que el aparato no regresaba a su base, se activó la alerta y un helicóptero de Salvamento Marítimo, que tiene su base precisamente junto a las instalaciones de este aeroclub salió hacia la zona donde habría caído el avión, un Piper Seneca con matrícula EC-HCA.

Los dos pilotos desaparecidos, muy estimados en el ambiente de la aviación general local, eran socios y miembros de la junta del aeroclub de Reus. Uno de ellos es Mosso d’Esquadra y el otro un empresario del sector de la hostelería, estrechamente vinculado al partido JxCat en Torredembarra.

El aparato, pintado de un vistoso color amarillo heredado de un antiguo operador, la empresa valenciana Avialsa, se incorporó a la flota del club aéreo de la provincia de Tarragona en 2019 tras pasar varios años formando pilotos profesionales en el aeródromo de Requena, Valencia. Actualmente era parte de la flota del aeroclub de Reus para los vuelos a la demanda de sus socios o cursos de iniciación y a su vez se usaba en la MFS, Mediterranean Flight School, división de este aeroclub para la formación de aviadores profesionales.

Pocos minutos antes de las siete de la tarde se perdió todo contacto con el avión

El veterano Piper, construido en Estados Unidos en 1972 y que tiene un largo historial de operadores hasta su llegada a españa en 1999, salió en la mañana del martes desde el aeropuerto de Reus a las once y media de la mañana con rumbo a Ibiza, lo que supone un salto de unos 250 kilómetros. Aterrizó en la isla 59 minutos después y quedó aparcado en la plataforma de aviación general hasta las seis y cuarto de la tarde, cuando volvió a despegar por la pista 06 de vuelta a Reus con dos ocupantes a bordo. Cruzando la isla y dejando la bahía de Sant Antoni a la izquierda, el Seneca salió al mar a unos 280 kilómetros por hora sobrevolando Santa Agnès aun de día y el ocaso llegó en pleno vuelo. Pocos minutos antes de las siete de la tarde se perdió todo contacto con el avión que tenía que haber llegado a la costa al sur de Salou para aterrizar poco antes de las siete y media a Reus.

Desde la Escuadrilla de Circulación Aérea Operativa de Barcelona, situada en el centro de control aéreo de Gavà se inició la coordinación de una operación de búsqueda en cuanto llegó el aviso de alerta a las ocho de la tarde. El ECAO es la unidad de control y coordinación civil-militar a nivel táctico a tiempo real del Sistema de Mando y Control del Ejército del Aire. El primer medio de búsqueda y rescate que se ha activó fue el helimer con base en Reus, un helicóptero AW139 de Salvamento Marítimo que empezó a sobrevolar la zona aproximada donde se cree que el avión habría podido caer y después el Ejército del Aire hizo despegar uno de los aviones CN235 del Ala 49, en el que está integrado el Centro Coordinador de Salvamento de Baleares. Ya de noche, al operativo de búsqueda también se unió una lancha Salvamar con base en Sant Carles de la Ràpita complementando a los medios aéreos y desde el puerto de Barcelona también zarpó el remolcador Punta Mayor de Salvamento Maritimo. Casi un día después, sigue la búsqueda del aparato y sus ocupantes entre la costa sur de Tarragona y norte de la de Castellón por parte de medios marítimos y aéreos. Los segundos sólo abandonan la zona para repostar y regresar luego a peinar la zona en busca de restos del avión.

La Vanguardia ha podido hablar con uno de los profesionales encargados del dispositivo de búsqueda y rescate. Indicando que aún es pronto para sacar cualquier conclusión, pues siquiera se ha encontrado el aparato ni sus tripulantes, indica que siguiendo la traza de radar y sería factible que se hubiera producido un fallo en uno de los motores del Piper con una posterior caída en barrena al mar a una gran velocidad. La búsqueda que se desarrolla actualmente al sur del Delta del Ebro recuerda a la que se realizó hace 19 años en una desaparición similar en esa misma zona, aunque en este caso al norte de las islas Columbretes. En aquella ocasión, un bimotor Metro III operado por la empresa barcelonesa Flightline realizaba un vuelo chárter desde El Prat a Orán, en Argelia, con dos pilotos y ocho pasajeros. El avión cayó al mar y durante tres días un total de ocho aeronaves, cuatro helicópteros y cuatro aviones, buscaron insistentemente los restos del avión y la posibilidad de encontrar algún superviviente. Solo se encontraron algunos restos del aparato y los cuerpos de los 10 ocupantes del avión nunca pudieron ser recuperados. El informe técnico elaborado posteriormente por la Comisión de Investigación de Incidentes e Incidentes de Aviación Civil indica que aunque se hallaron restos del aparato en superficie y en el fondo del mar, el estado de estos impidieron ser concluyentes en las causas del accidente, aunque si la causa probable: “una pérdida total de suministro eléctrico causada por el impacto de un rayo en medio de una tormenta sin que la tripulación pudiera recuperarlo”.

Ahora está por ver lo que ha pasado con el Piper del Aeroclub de Reus desaparecido unas millas más al norte de donde cayó aquel pequeño avión de pasaje realizando un vuelo a la demanda entre Barcelona y Argelia. La búsqueda sigue por mar y aire.