El Countryman de nueva generación ha crecido en dimensiones. De hecho, la restructuración de la gama ha servido para dar cabida a un nuevo modelo, el Aceman, que puede considerarse como su hermano pequeño. En cualquier caso, el Countryman sigue siendo el Mini más grande y espacioso de la familia, ahora con una carrocería que poco tiene que ver con el modelo anterior.
Y es que Mini propone una carrocería moderna, basada en formas angulosas y estilizadas. Descubrimos muchos detalles estilísticos que suponen una fuerte ruptura con la identidad visual de anteriores generaciones, abriendo una nueva etapa para la carismática marca propiedad de BMW.
El Countryman experimenta una evolución muy grande y favorable, principalmente, en habitabilidad
Este SUV de tamaño medio mide 4,44 metros de longitud y podría ser rival de modelos como el Audi Q3, BMW X1, Lexus UX o Toyota Corolla Cross. Podría ser, pero seguramente no lo es. Y no lo es porque sigue siendo un SUV muy diferente, con una estética muy personal y un interior que enamora por sus característicos y fieles detalles. Es decir, sigue siendo un coche muy de Mini. Fiel a su concepto.
También es más alto, con seis centímetros más, y ofrece más espacio y confort interior para sus pasajeros. Los pasos de rueda más anchos y el diseño claro y moderno realzan el atractivo estético de un crossover que ahora tiene un aspecto más robusto y aventurero.
Estética particular
Ya hemos explicado que crece en dimensiones y que ahora es un SUV más familiar y espacioso. Su imagen es, de nuevo, inconfundible, ciertamente futurista. Destaca el frontal con un capó algo más largo y que cuenta con unos nuevos faros LED con Signature Modes (que se pueden seleccionar) para sus luces diurnas.
Sigue siendo un Mini, con un chasis preciso y un tacto deportivo muy agradable
También llama la atención la parrilla octogonal que integra una rejilla y también la matrícula. En la parte inferior, el paragolpes también crece y cuenta con unas útiles protecciones si circulamos fuera del asfalto.
Y la parte baja de la carrocería está protegida con plásticos. Incorpora, asimismo, unas barras en el techo para remarcar su vocación aventurera. Y las llantas pueden ser de hasta 21 pulgadas, aunque la versión de la prueba monta llantas de 19 pulgadas con neumáticos Hankook 245/45 R19. Más que suficiente.
Llama la atención la parrilla octogonal que integra una rejilla y también la matrícula
Y como un Mini siempre tiene que exhibir distinción, el techo cae hacia atrás, terminando en un pequeño alerón y dejando el detalle del pilar C. Y los pilotos traseros LED integran la ya característica bandera de la Union Jack para la firma lumínica y en disposición vertical. Detalles que los incondicionales de la marca adoran.
Más habitable
El crecimiento en dimensiones del Countryman ayuda a mejorar la habitabilidad interior. Las dos plazas delanteras proporcionan una agradable sensación de espacio. A su vez, el minimalismo del diseño crea un ambiente cálido y amable.
La gran pantalla circular preside un salpicadero que incorpora material textil
Las plazas traseras tienen un espacio destacado tanto para las piernas como para la cabeza, además de la opción de la banqueta deslizante que puede desplazarse 13 centímetros hacia delante o hacia atrás. Y los asientos se reclinan hasta 12 grados si fuera necesario. La plaza posterior central es más estrecha, pero puede alojar a una quinta persona en trayectos cortos.
Tampoco está nada mal el maletero. La capacidad con la banqueta trasera adelantada es de 450 litros, un espacio suficiente para viajar con maletas de considerable tamaño. Adicionalmente, este espacio puede crecer hasta 1.530 litros, en caso de abatir los asientos traseros.
Por otro lado, la completa instrumentación, repartida entre el Head up display y la pantalla circular central, ofrece toda la información necesaria y permite escoger entre diferentes configuraciones. Y la tecnología OLED de la pantalla esférica se traduce en una calidad, nitidez y brillo excepcionales.
La anchura trasera permite viajar de forma correcta a tres ocupantes, aunque dos irán siempre más cómodos
Asimismo, Mini ha desarrollado un nuevo sistema operativo adaptado al nuevo formato, con la información y los diferentes parámetros organizados de forma esférica. Una vez familiarizados con su funcionamiento, los menús y los datos se muestran de forma intuitiva y bien estructurada.
Motor de 3 cilindros
La gama del Countryman es muy amplia, con versiones de gasolina, diésel y eléctrica 100%. La versión de la prueba monta el conocido motor de gasolina de tres cilindros, con una hibridación ligera (Mild Hybrid), que rinde 170 CV. Es, a nuestro juicio, una de las opciones más razonables para convertirse en un coche para todo. Es decir, puede ser tu vehículo familiar de uso común y diario.
Con etiqueta ECO de la DGT, tiene un precio asequible, que puede mejorar con las ofertas y, sobre todo, con la financiación que ofrece la marca. Hay que informarse siempre en el concesionario oficial.
Buen maletero de 450 litros de capacidad y más espacio interior para los pasajeros
Tiene tracción delantera (menos peso) y un comportamiento realmente agradable. Con una potencia suficiente para todo tipo de uso, el consumo es uno de sus grandes argumentos. Y es que este motor 1.5 con turbo es muy eficiente, con un consumo medio real que no supera los 6,5 litros.
Además, las prestaciones son muy interesantes: 212 km/h de velocidad punta y solo 8,3 segundos para llegar a los 100 km/h. Con este motor se pueden realizar salidas de fin de semana o viajes más largos con total tranquilidad. Eso sí, a ritmo tranquilo que es lo que demanda la filosofía del coche. Y cuatro personas a bordo para que la comodidad sea completa.
Tiene tracción delantera (menos peso) y un comportamiento realmente agradable
Pero es un Mini y eso significa que no ha perdido ese tacto deportivo tan sugerente. Hablamos de una puesta a punto que contempla una suspensión bastante rígida, una dirección directa y un buen aplomo en carretera, especialmente en curva. Ahora bien, debemos insistir en que hay versiones más deportivas de este SUV y que el Countryman C Essential está concebido para disfrutar de un coche multiuso todos los días. Seguramente, en familia.
Aspecto y protecciones inferiores de SUV, con neumáticos Hankook 245/45 R19 válidos para todo el año
El cambio automático Steptronic de siete velocidades encaja de maravilla con la filosofía del coche. Es bastante rápido y, sobre todo, fácil de usar. Sin levas en el volante, tenemos una pequeña palanca para introducir los modos R, N, P o D/L para iniciar la marcha.
Esta palanca está situada en un módulo, ubicado justo debajo de la gran pantalla redonda del sistema de infoentretenimiento. Todo muy minimalista, pero práctico.
En este Conuntryman, Mini ofrece una excelente insonorización del habitáculo
En su parte central, el módulo tiene el botón de arranque (engine) que imita la forma de una llave como las de antes. Muy original. Y a su derecha, una diminuta palanca (experiences) para activar los modos de conducción: Green (sostenible), Core (normal) y Go-Kart (deportivo).
Los modos no solo cambian el comportamiento del coche, también modifican el color y la estética interior. Finalmente, hay que destacar que el motor de tres cilindros no tiene el refinamiento de las mecánicas de cuatro cilindros y que resulta algo ruidoso en frío. Afortunadamente, Mini lo soluciona con una excelente insonorización del habitáculo y en marcha nadie diría que estamos al volante de SUV con motor de tres cilindros.
Ficha técnica
Mini Countryman C Essential
Motor: 3 cil. Gasolina + eléctrico
Cilindrada: 1.499 cc
Potencia máxima: 170 CV a 6.500 rpm
Cambio: Aut. 7 vel.
Tracción: Delantera
Aceleración 0-100 km/h: 8,3 segundos
Velocidad máxima: 212 km/h
Consumo combinado: 5,9 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 133 g/km (WLTP)
Etiqueta DGT: ECO
Largo/ancho/alto: 444/184/166 cm
Maletero: 450 litros
Depósito: 45 litros
Peso: 1.620 kg
Garantía: 3 años sin límite km
Precio 39.600 €
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