Se tiende a asociar -equivocadamente- el origen chino de un automóvil (o de casi cualquier vehículo) con unos estándares de calidad inferiores a los que estamos acostumbrados en Europa. Pero eso ya no es necesariamente así. O al menos no siempre. Quizás hubo un momento en el que China era sinónimo de productos de fabricación poco esmerada o detallada, por decirlo de alguna forma, con materiales de dudosa durabilidad, ajustes precarios, procesos mejorables y, en definitiva, con unos niveles de producción por debajo de lo esperado o, cuanto menos, inferiores respecto a otros bienes de factura intracomunitaria.
Pues bien, algunos fabricantes chinos se han propuesto acabar con la fama de baratos y sencillos que tienen sus coches, desterrando definitivamente la extendida creencia de que en China sólo hacen "copias" de modelos existentes y diseños contrastados a precios sin competencia obviando aspectos claves como la fiabilidad o la seguridad. Es el caso, por ejemplo, de la firma Aiways, que acaba de lanzar en los principales mercados europeos su nuevo U6, un SUV cupé compacto de propulsión exclusivamente eléctrica.
El nuevo U6 SUV-Coupé presenta un estilo de diseño alternativo con elementos visuales novedosos que le aportan una imagen distintiva
Fundada en 2017, Aiways es un proveedor de movilidad personal con sede en Shanghái y cuyo cuartel general operativo en Europa se ubica en Múnich. Sin ningún pasado o vinculación con la industria de la automoción, fue la primera empresa emergente china en introducir un vehículo eléctrico en el mercado europeo con el lanzamiento del U5 en 2020, un SUV eléctrico de formato "tradicional".
La autonomía puede llegar a casi 600 kilómetros en condiciones de circulación exclusivamente urbanas
La firma continúa su expansión en Europa y más allá con su siguiente novedad, el U6 SUV-Coupé, en cuyo enfoque predominan un diseño más deportivo a base de una aerodinámica más sofisticada, una conducción altamente conectada y las más avanzadas tecnologías de seguridad. Aiways -cuya distribución en España corre a cargo de Astara (antes Bergé, que comercializa en nuestro país marcas como Mitsubishi, Subaru o SsangYong, entre otras)- anuncia para este modelo una potencia máxima de 160 kW y una autonomía de hasta 405 kilómetros según WLTP, que pueden llegar a cerca de 600 km en condiciones de circulación exclusivamente urbanas.
Tecnología de propulsión propia
El grupo propulsor AI-PT de desarrollo propio que Aiways ha implementado en el U6 ofrece una potencia nominal de 218 CV y un par máximo de 315 Nm. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos, y su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente a 160 km/h. Las sensaciones a los mandos del U6 no resultan ser tan contundentes como en otros eléctricos en lo relativo a aceleración y empuje. Son desde luego más que suficientes pero no brillantes ni "apabullantes".
La parte central del salpicadero monta una gran pantalla central táctil de 14,6 pulgadas
Es una entrega de potencia fácilmente gestionable, sin brusquedades y siempre con una gran sensación de control. En general resulta bastante confortable y suave con un manejo muy accesible y natural que no busca sensaciones deportivas ni un dinamismo de primer nivel optando, en cambio, por un rodar agradable y placentero gracias a un buen trabajo de insonorización y aislamiento acústico.
En marcha, este SUV resulta bastante confortable y no busca sensaciones deportivas ni un dinamismo de primer nivel
Equipa una batería de 63 kWh de capacidad que brinda hasta 405 kilómetros de autonomía (WLTP) dado que su consumo energético medio se cifra en 15,9-16,6 kWh/100 km (WLTP). La marca anuncia que con un punto de alta potencia para carga rápida de 90 kW en corriente continua (DC) se recuperaría del 30 al 80% de capacidad en 30 minutos. También se puede recargar en una toma de corriente alterna (AC) trifásica de 11 kW de potencia, donde precisaría de 7 horas para recuperar del 0 al 100% de su capacidad.
No se parece a nada
Estéticamente, el U6 supone una evolución del lenguaje de diseño de la joven marca china, que carece de referentes visuales o "herencias" de diseño de modelos precedentes que deban respetarse o reinterpretarse. Aiways partía de una "hoja en blanco" en el U5, y la variante de estilo SUV cupé es simplemente un paso adelante más en esta nueva senda estilística.
El U6 tiene una longitud que alcanza los 4,80 metros
Presenta un frontal optimizado aerodinámicamente inspirado en los escualos (“shark nose” -apuntan sus responsables de diseño-) con una parrilla inferior en forma de nido de abeja y entre los recursos de diseño empleados destacan los tiradores de puerta enrasados o los elementos deflectores funcionales de las partes delantera y trasera, junto con las taloneras.
Sus llantas de aleación de 20 pulgadas en acabado bitono que le aportan ligereza y profundidad a su imagen
Su silueta y estos apéndices con apariencia de fibra de carbono se traducen en un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,248, excelente para un vehículo de sus características. Otro rasgo distintivo de su diseño exterior (que perfectamente podría lucir los logotipos de cualquier marca europea generalista o incluso premium) son sus acertadas llantas de aleación de 20 pulgadas en acabado bitono que le aportan ligereza y profundidad a su imagen. Cuenta con sistema de iluminación Full LED, óptica trasera de una pieza en forma de U invertida e intermitentes dinámicos.
El maletero tiene una capacidad que parte de 472 litros y puede alcanzar los 1.260 litros abatiendo el respaldo de los asientos traseros
Con unas dimensiones exteriores de 4,80 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,64 m de alto y una distancia entre ejes de 2.800 mm, el U6 ofrece una capacidad del maletero desde 472 litros hasta 1.260 litros y portón trasero eléctrico con sensor de pie. Su peso en vacío, sin rival entre los vehículos de su clase, es de tan solo 1.790 kg, gracias a su innovadora estructura que combina aluminio y acero de alta resistencia, lo que le brinda además una distribución de masas al 50/50. También puede presumir del techo panorámico más grande del segmento, con 2,1 m2.
Interior peculiar en colores y formas
Los elementos que más denotan su origen asiático se encuentran en el interior. Entre estos factores -algo alejados de los gustos sobrios y tradicionales por los que se decantan los automovilistas europeos- figuran aspectos relativos a la combinación cromática y a la ubicación y ergonomía de algunos controles.
La combinación de colores interior resulta algo peculiar
Así, por ejemplo, es difícil no mencionar su colorida combinación de tres colores (sin duda, un punto excesiva) para sus asientos deportivos de cuero vegano perforado. También resulta cuanto menos chocante el selector de marcha, una palanca fija de inspiración náutica en la que sólo gira la empuñadura central, y mediante la que se activan las marchas: D, P, R, N.
Otra particularidad la encontramos, por ejemplo, en la casi total ausencia de botones físicos. Tanto es así que carece incluso del clásico botón de puesta en marcha. El coche se "activa" automáticamente al pisar el freno, mientras que para su apagado se requiere acceder a un menú de la gran pantalla central táctil de 14,6 pulgadas donde habrá que pulsar el botón virtual designado a tal efecto. Igualmente, sorprendente (por poco práctica e intuitiva) es la ubicación de la señalización de los intermitentes de emergencia, que se sitúa en el techo, junto a las luces de lectura.
Otra particularidad la encontramos, por ejemplo, en la casi total ausencia de botones físicos
En definitiva, pequeñas "concesiones" a cambio de contar con una sólida alternativa, sin duda distintiva y original, a las propuestas más convencionales y "homogeneizadas" de los grandes grupos automovilísticos europeos.
El precio del nuevo U6 de Aiways en nuestro país es de 49.540 euros (aplicando el plan Moves III su tarifa se reduciría a 42.450 euros) más 950 euros de gastos de entrega, aunque la marca ofrece un descuento comercial de lanzamiento de 1.210 euros, por lo que finalmente se queda en 49.149 euros.
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