Arona, Ateca y Tarraco: la gama SUV de Seat suma más de la mitad de las ventas de la marca
Segmento consolidado
Los tres modelos cuentan con una variada gama de eficientes motores, con el Tarraco e-Hybrid (híbrido enchufable) de 245 CV como estrella tecnológica
El Arona, Ateca y Tarraco conforman la gama SUV de Seat
Han pasado ya más de cinco años desde el lanzamiento del Ateca, en 2016, el primer SUV de la historia de Seat. Después llegó el Arona, el más pequeño, y finalmente, el último en incorporarse a la familia SUV fue el Tarraco, el más grande y familiar.
Lejos queda el tiempo en que se consideró a los SUV un producto de moda y actualmente no hay fabricante que no tenga en su gama, al menos, un modelo de este tipo. De hecho, lo normal en 2022 es que los fabricantes hayan modificado sus gamas para dar un protagonismo absoluto a estos populares automóviles, ya sean de tamaño pequeño, mediano o grande.
Un dato: en nuestro mercado, en España, el 56% de los automóviles nuevos que se venden ya son de tipo SUV. Seat, por su parte, vendió el año pasado 195.100 unidades de sus tres modelos SUV, y hoy en día suponen ya el 53% de las ventas totales de la marca de Martorell.
La familia SUV de Seat cuenta con tres integrantes de distintos tamaños: Arona, Ateca y Tarraco
Todo un fenómeno de ventas y, seguramente social, que tiene su origen en el propio formato del coche. Es decir, más allá de su aspecto campero, basado en los todoterreno de hace unos años, los SUV combinan características de vehículo familiar, con algunas soluciones interiores del universo de los monovolúmenes y, sobre todo, con una posición elevada de conducción.
Los coches SUV, al ser más altos, permiten un acceso cómodo al interior del habitáculo
Este factor, la elevación del coche, también permite un acceso cómodo al interior del vehículo. En un SUV no hay que bajar el cuerpo, basta con acercar la cadera al asiento y sentarse al volante. No es una cuestión baladí, puesto que el poco esfuerzo requerido para acceder al habitáculo es uno de los motivos de compra más aludidos.
La sensación de dominio y control del exterior que experimenta el conductor -y la seguridad que de ello se desprende- también es un argumento que ayuda a entender el rotundo éxito de estos automóviles.
Seat Arona
El Arona es el modelo SUV de menores dimensiones de la marca
El Arona ha sido, desde su llegada, un auténtico líder de ventas. Está disponible desde 16.200 euros, con descuentos, en la versión 1.0 TSI de 95 CV con acabado Reference. Además, para adaptarse a los nuevos tramos impositivos, Seat ha actualizado la oferta este mes de enero con versiones que están exentas del pago del impuesto de matriculación. Por ejemplo, con el motor 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual.
El Arona ofrece una conectividad de última generación, tanto dentro como fuera del automóvil. La conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto se lleva a cabo mediante el sistema Full Link. En el exterior, Seat Connect se encarga de enlazar el coche con el usuario.
Y la nueva pantalla del sistema de infoentretenimiento permite la interacción mediante el reconocimiento de voz natural que se activa con la frase “Hola, Hola”.
En el Arona, la conectividad de última generación es un potente argumento para el público más joven
El Arona está disponible con cinco motores diferentes, con potencias que van de los 90 a los 150 CV, en gasolina (TSI) y GNC (TGI). En cuanto a los motores de gasolina, el Arona ofrece el bloque 1.0 TSI de 95 CV, asociado siempre al cambio manual de cinco velocidades.
El siguiente nivel lo ocupa el mismo motor con 110 CV, que se puede elegir con cambio manual de seis relaciones o DSG de siete. Por último, también está disponible el motor 1.5 TSI de cuatro cilindros y con sistema de desconexión de cilindros (ACT), que genera 150 CV. Siempre con el cambio DSG-7.
En cuanto a las opciones ECO, el Arona también está disponible con el motor 1.0 TGI (gas natural comprimido) de 90 CV con la etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Seat Ateca
El Ateca fue el primer SUV de Seat y ya se han vendido más de 400.000 unidades
Con el Ateca empezó todo. Renovado a fondo en el 2020, es uno de los modelos más atractivos de su segmento. Se ofrece con los acabados Reference, Style, X-Perience y FR y está disponible desde los 20.700 euros, con descuentos, en la versión 1.0 TSI de 110 CV con terminación Reference.
Ahora, incorpora de serie faros delanteros con tecnología Full LED y pilotos traseros LED, así como intermitentes dinámicos.
Seat ofrece una amplia gama de eficientes motores para el Ateca, tanto de gasolina (TSI) como diésel (TDI). Hay tres opciones de motores de gasolina disponibles: un tricilíndrico 1.0 TSI con 110 CV, con cambio manual de seis marchas; un 1.5 TSI de cuatro cilindros con 150 CV, disponible tanto con cambio manual de seis velocidades como con DSG de doble embrague de siete relaciones.
Seat Ateca FR
Y la versión más potente de gasolina es el 2.0 TSI de 190 CV, unido exclusivamente a la transmisión DSG-7 de doble embrague y al sistema de tracción total 4Drive.
Cuenta, también, con el motor diésel 2.0 TDI en 115 o 150 CV. El cambio manual es de serie, pero puede optar al DSG de doble embrague y siete marchas.
Seat Tarraco
La gama del Tarraco incluye una versión híbrida enchufable
El Tarraco, el último en llegar, es el coche más grande de Seat. Está disponible en cinco o siete plazas y atesora un versátil espíritu familiar. Disponible desde 27.990 euros, con descuentos, en la versión 1.5 TSI de 150 CV con acabado Style y cambio manual.
Tiene una gran versatilidad gracias a sus hasta siete plazas y un gran maletero: en configuración de cinco plazas tiene 760 litros con dos filas de asientos y hasta 1.920 litros con la segunda fila abatida. En la versión de siete plazas, dispone de un maletero de 230 litros con las tres filas en uso, 700 litros con la tercera fila plegada y hasta 1.775 litros con todas las filas traseras abatidas.
Desde su lanzamiento en 2018 se han vendido más de 80.000 unidades en todo el mundo y es el único modelo SUV de Seat disponible con tecnología híbrida enchufable.
Con el techo panorámico el interior del Tarraco e-Hybrid es muy luminoso
La gama la forman siete motores y tres acabados que dan un total de 19 combinaciones posible, dos de las cuales están exentas del impuesto de matriculación (las que tienen tecnología PHEV) y que ya suponen el 8% de las ventas.
En gasolina se puede elegir el 1.5 Eco TSI 150 CV manual (el más vendido con el 29% de las ventas) o con cambio DSG, el 2.0 EcoTSI 190 CV DSG 4Drive y el 2.0 EcoTSI 245 CV DSG 4Drive. Seat sigue apostando, de momento, por el motor diésel, que en el caso del Tarraco es el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual o DSG; el 2.0 TDI de 190 CV DSG con tracción 4Drive o el más potente, el 2.0 TDI de 245 CV DSG, también 4Drive.
Cierra la gama el tecnológico PHEV (híbrido enchufable) 1.4 TSI e-Hybrid 245 CV DSG. Alcanza una autonomía en modo 100% eléctrico de 49 km, gracias a su batería de iones de litio de 13 kWh.
El Tarraco e-Hybrid ofrece una autonomía de 49 km en modo eléctrico
En términos de seguridad, el Tarraco incorpora tecnología 100 % LED en toda la gama tanto en los faros delanteros como en los pilotos traseros con luz infinita entre ellos.
Asimismo, el Tarraco también es un magnífico ejemplo de seguridad, activa y pasiva, si repasamos todos los sistemas de ayuda a la conducción que puede incorporar: asistente de frenada de emergencia automática Front Assist, con detección de peatones y ciclistas, Lane Assist o asistente de cambio involuntario de carril, control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, detector de vehículos en el ángulo muerto y asistente de salida marcha atrás del aparcamiento, asistente de atascos (Traffic Jam Assist) o asistente de luces automáticas (cruce/largas) Light Assist.
También puede ir equipado con reconocimiento de señales de tráfico, asistente de conducción en atascos o asistente de emergencia entre otros. Además, el Tarraco introdujo dos innovadores sistemas de seguridad como el asistente de pre-colisión (Pre-Crash Assist) y el detector de vuelco (Rollover Assist).