Skoda Octavia Combi híbrido enchufable, un espacioso familiar con la etiqueta 0 Emisiones
Prueba
La versión PHEV puede recorrer más de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico
La parte trasera del Skoda Octavia Combi destaca por la inclinación de la luneta que forma una imagen muy moderna
Si buscáis un automóvil familiar, espacioso, con un maletero grande, con la calidad propia de todas las marcas del grupo Volkswagen y que tenga un precio razonable, deberíais contemplar la posibilidad de adquirir un Skoda Octavia Combi.
Y si además os preocupa el asunto del cambio climático, la descarbonización y la emisión de CO2 a la atmósfera, el Octavia Combi PHEV (híbrido enchufable) es vuestro coche.
Este ejemplar ofrece la calidad propia de todas las marcas del grupo Volkswagen y tiene un precio razonable
Y es que Skoda es una marca que ha adoptado la sensatez como filosofía a seguir. Es decir, que pone grandes dosis de sentido común en todo lo que hace. Sin hacer mucho ruido, poco a poco, ha ido configurando una gama de automóviles sumamente equilibrada. Y el Octavia Combi es un magnífico ejemplo de ello.
Es la primera vez que Skoda utiliza la tecnología híbrida enchufable en su popular Octavia, y lo hace combinando un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 85 kW (113 CV).
Cuando se agota la batería, entra en funcionamiento el motor 1.4 TSI de 150 CV
El resultado de la combinación de los dos motores es una cifra de potencia total de 204 CV, más que suficiente para movernos con mucha soltura por carreteras de todo tipo y pudiendo afrontar viajes de largo recorrido con total tranquilidad.
Esta tecnología permite, además, una autonomía totalmente eléctrica de hasta 60 km, pudiendo circular en modo 100% eléctrico a velocidades de hasta 50 km/h. Para prevenir a peatones y ciclistas de la presencia del coche, puesto que en modo eléctrico circula en total silencio, Skoda ha desarrollado un generador de sonido llamado E-noise instalado debajo del alerón delantero.
Un aspecto fundamental de la tecnología PHEV es que las emisiones de CO2 se reducen drásticamente. Así, la cifra que Skoda anuncia para el Octavia Combi iV PHEV es de solo 24 g/km de CO2 (ciclo WLTP).
El volante carece del habitual tercer brazo vertical y el cambio se substituye por un pequeño selector
La batería de este híbrido enchufable se puede cargar en un enchufe doméstico o en el cada vez más usado wallbox. Con un wallbox de 3,6 kW de potencia, la batería se carga en poco más de 2 horas (80%) y 3 horas para una carga completa.
Este Octavia Combi de nueva generación es un vehículo familiar de atractivo diseño, moderno y bien acabado interiormente. Nada que ver con el primitivo Octavia, que supuso el renacer de la marca checa, pero que era un coche bastante austero en casi todos los aspectos.
De su diseño destaca el frontal presidido por una gran parrilla poligonal, enmarcada por un perfil cromado y que da continuidad a unos grupos ópticos con tecnología LED de serie.
También en el interior la evolución es grande, con un puesto de conducción moderno y rematado con materiales de calidad. La parte superior del salpicadero integra una visera del cuadro de instrumentación de plástico de tacto blando muy agradable.
Las plazas traseras son bastante espaciosas. Los ocupantes viajan francamente cómodos
El cuadro de mandos es digital con una pantalla de 10,25 pulgadas con una forma casi rectangular. Skoda ofrece varias opciones de visualización, incluyendo un navegador en 3D a pantalla completa.
El sistema de infoentretenimiento utiliza una práctica pantalla táctil de 10 pulgadas, en el centro del salpicadero, que queda en una posición algo baja respecto a otros fabricantes. Es cuestión de habituarse.
Desaparecen así la mayoría de botones físicos, que se reemplazan por un sistema de menús de fácil acceso. Por encima de las salidas de aire, queda una hilera con botones físicos con funciones básicas con los modos de conducción o el desbloqueo de puertas.
Más abajo, delante de una plataforma de carga inalámbrica, tenemos un selector del cambio reducido a la mínimo expresión, pero de cómodo y preciso accionamiento. Y para los cambios de marcha, también tenemos las efectivas levas del volante del sistema DSG.
El maletero pierde capacidad por la presencia de la batería: pasa de 640 a 490 litros
Una vez en marcha, el Octavia Combi PHEV arranca en modo eléctrico, siempre y cuando la batería tenga carga suficiente. Nos acompaña el zumbido eléctrico desarrollado por la marca checa para advertir a los peatones de la presencia del coche.
Este familiar es muy cómodo, está bien insonorizado e invita a viajar con la familia. En carretera, cuando la demanda sobre el acelerador es mayor, entra en funcionamiento el motor 1.4 TSI de gasolina. El sonido es claramente perceptible, aunque no resulta molesto debido al buen aislamiento acústico.
Este familiar es muy cómodo, está bien insonorizado e invita a viajar con la familia
El rendimiento de ambos motores es muy bueno, y siempre hay una buena reserva de potencia para adelantar. Y si necesitamos algo de brío extra, el modo de conducción Sport hará que la respuesta sea más instantánea. Y que el consumo suba.
El modo Eco resulta el más adecuado para conservar la batería y obtener un consumo de gasolina lo más ajustado posible. Ahora bien, la conducción tiene que ser suave y tranquila. Nada de abusar del acelerador.
Versátil, espacioso y con etiqueta 0 de la DGT. Además, tiene un precio razonable
Cuando se agota la carga de la batería -podremos haber hecho unos 50 km en modo eléctrico- el motor de gasolina de 150 CV nos permite realizar una media de consumo entorno a los 6-7 litros, algo muy razonable considerando el peso y capacidad de carga del vehículo.
Otra curiosidad de su funcionamiento es la frenada regenerativa, en este caso por lo fácil que resulta acostumbrarse al tacto del pedal de freno. El sistema actúa de forma suave y dosificable, en función del nivel de recuperación de energía que elijamos: alta, auto y baja.
Por su parte, el maletero pierde algo de capacidad respecto a las versiones Combi con motores térmicos. La presencia de la batería, ubicada debajo, hace que el volumen útil de carga pase de 640 a 490 litros. Con todo, es una capacidad muy buena para viajar en familia.
Ficha técnica
Skoda Octavia Combi 1.4 TSI iV PHEV DSG
Motor: 4 cil. de gasolina + eléctrico
Cilindrada: 1.395 cc
Cambio: Auto de 6 vel.
Aceleración 0/100 km/h: 7,8 segundos
Velocidad máxima: 220 km/h
Potencia máxima: 204 CV a 6.000 rpm
Consumo combinado: 1,1 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 24 g/km (WLTP)
Etiqueta de la DGT: 0 Emisiones
Largo/ancho/alto: 469/183/147 cm
Maletero: 490 litros
Depósito: 40 litros
Peso: 1.620 kg
Garantía: 2 años sin límite km
Precio: 36.200 € (Style)
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