Principales motivos por los que tu coche puede no pasar la ITV

Los coches de más de cuatro años están obligados a pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) bienalmente; a partir de los diez años, deben superarla cada año. El objetivo de este trámite es garantizar que están en buen estado para circular evitando que sean un riesgo para sus ocupantes, el resto de usuarios y el medio ambiente.

Sin embargo, es importante que sepas que puedes no superar la inspección. Si tu vehículo presenta defectos, será rechazado y el propietario deberá acudir al mecánico y tendrá dos meses como máximo para volver a realizar la inspección y comprobar que se han subsanado los problemas. Durante este tiempo, el vehículo sólo podrá circular del taller a la estación ITV.

Por eso, para evitar contratiempos es recomendable llevar desde un principio el vehículo al taller para que revisen que todo esté en orden. De esta forma nos libraremos de que sea rechazado en la inspección y que no podamos circular con él.

Sin embargo, suspender la ITV es un práctica más común de lo que parece. Según datos proporcionados por AECA-ITV, durante 2018 las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos españolas llevaron a cabo la inspección de 20.714.602 de vehículos, un 2,52% más que el año anterior, sin embargo, de esta cifra, 4.331.123 vehículos no superaron la primera inspección obligatoria (el 20,9% del total).

En este incremento ha tenido importancia la normativa que regula en España la inspección técnica de vehículos y que entró en vigor en mayo de 2018, con el control de emisiones de vehículos ligeros y pesados por medio de la lectura de los registros en las centralitas del motor, que ha conseguido detectar unos 180.000 vehículos más con emisiones no acordes con la normativa.

Pero, ¿por qué son tantos los vehículos que no superan la ITV? Esta tasa de rechazo responde a que durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 27.225.429 defectos, de los cuales 8.385.076 eran graves (imposibilitan que el vehículo pueda superar la inspección técnica). Así, el promedio de errores graves detectados por vehículo rechazado es de 2,5.

La mayoría de los defectos graves estaban relacionados con el mal funcionamiento del alumbrado y la señalización (24,9%), ejes, neumáticos y suspensiones (20,1%), exceso de emisiones contaminantes (16,2%), y los relativos a frenos (13,3%). Los vehículos que presentaron mayores defectos graves fueron camiones (30,6%), remolques y semirremolques (28,9%), autobuses (26,8%) y furgonetas (25,8%).

Otro de los factores que más influye en el rechazo de vehículos en la ITV es la antigüedad de los vehículos. España tiene un problema con el envejecimiento del parque automovilísitico, la media nacional alcanza ya los 12 años, según el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz. Y las perspectivas de futuro no son mucho mejores. Este factor tiene un poder decisivo a la hora de determinar la gravedad de las lesiones en un accidente.

Por cada año que pasa, el nivel de inseguridad, contaminación e ineficiencia de nuestro parque es peor. Lo que se traduce en un aumento del riesgo de mortalidad en un accidente, en un incremento de las emisiones y se amplia el número de vehículos que circulan sin ITV. En países como Reino Unido, Francia o Alemania, la media de edad está entre los 8 y 9 años.

Antes de la crisis económica, en 2007, la media del parque móvil español era de 8 años. AECA-ITV pone el foco de atención en aquellos vehículos que circulan sin tener la ITV vigente. En España se sitúa en el 20 % y corresponde, mayoritariamente, en el transporte de última milla (furgonetas) y motocicletas y ciclomotores. En el caso de las furgonetas, el nivel de absentismo alcanza el 40%, lo que supone que cerca de 2,2 millones de vehículos circulan sin la inspección en vigor.

Ante esta situación, cada vez es más fuerte la colaboración entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y la asociación, algo que ha permitido mejorar el control, a través de cámaras y radares, de cuando un vehículo ha pasado o no la ITV.