Opel Corsa-e, el eléctrico para todos
La marca ha lanzado esta versión de su legendario utilitario, con 337 kilómetros de autonomía, para popularizar la movilidad libre de emisiones
Con hasta 337 km de autonomía WLTP, la batería del Corsa-e puede cargarse de forma rápida hasta el 80% en 30 minutos
Durante la primera y la segunda semana de marzo, Opel pudo completar -no sin dificultades ya- las habituales pruebas dinámicas que los fabricantes automovilísticos organizan para la prensa con objeto de probar alguna de sus novedades comerciales más recientes. En este caso, la presentación dinámica internacional del Corsa-e, el utilitario eléctrico alemán y nuevo estandarte ecológico de la firma del rayo, se desarrolló por las calles de Berlín. Su simbólico muro -triste ejemplo durante décadas de los límites de las libertades, el aislamiento colectivo y la separación entre ciudadanos- permite establecer hoy un irónico paralelismo, casi macabro, con las circunstancias actuales que asolan gran parte del mundo estos días.
Pero para cuando llegue un nuevo tiempo en el que la movilidad individual y los desplazamientos personales se recuperen (con las consiguientes adaptaciones), Opel dispondrá de una herramienta adecuada, moderna, sostenible y realmente eficaz: el Corsa eléctrico . Preparado como pocos para afrontar esa transición, el subcompacto de cero emisiones de la marca alemana -que lleva 120 años “democratizando” la tecnología- sitúa la movilidad eléctrica al alcance de la mayoría de los conductores.
Su sistema de propulsión ofrece una potencia de 136 CV (100 kW) y un par máximo instantáneo de 260 Nm
Y lo hace con su modelo más popular e importante, el Corsa, que totaliza 14 millones de unidades vendidas a lo largo de sus 38 años de vida y cinco generaciones previas. La sexta y actual entrega desde que fuera lanzado en 1982 incorpora por vez primera a la gama una variante libre de emisiones, sin restricciones para el uso diario y a un precio muy razonable.
Con una autonomía de hasta 337 kilómetros según la normativa WLTP, su batería de 50 kWh puede cargarse de forma rápida hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos en un punto de carga de alta capacidad, aunque el Corsa-e está preparado para todas las opciones: desde un enchufe doméstico, pasando por un Wallbox hasta una toma rápida. Además, su batería está cubierta por una garantía de ocho años o 160.000 km.
Su sistema de propulsión ofrece una potencia de 136 CV (100 kW) y un par máximo instantáneo de 260 Nm, por lo que su capacidad de respuesta es muy destacada: sólo necesita 2,8 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h y 8,1 para alcanzar los 100 km/h, cifras que se sitúan al nivel de algunos deportivos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.
El sistema de infoentretenimiento y conectividad (Apple y Android) cuenta con una pantalla táctil de 7” o 10”
El conductor puede elegir entre tres modos de conducción -que tienen una incidencia directa sobre la autonomía-: Normal (80 kW y 220 Nm), Eco (60 kW y 180 Nm) y Sport (100 kW y 260 Nm); modalidades centradas en el confort, la eficiencia y el dinamismo, respectivamente.
La conducción es particularmente agradable en los dos primeros por la ausencia casi total de ruido y la suavidad general de funcionamiento, y más emocionante, ágil, intuitiva y divertida en el programa deportivo, con la correspondiente adaptación de la sensibilidad de la dirección y del pedal del gas. Además, su sistema de recuperación de energía permite establecer dos configuraciones. En la posición “D” de la palanca ofrece una deceleración de 0,6 m/s2, como si se tratase de un cambio automático normal, mientras que al optar por la “B”, la retención aumenta a 1,3 m/s2, la máxima permitida sin que se tengan que activar las luces de freno traseras.
El respaldo de la baqueta posterior se puede abatir para ganar capacidad de carga
El fabricante del rayo (blitz en su logotipo) afirma que el apellido “e” en el Corsa responde a electric, easy y enjoyable , para lo cual se le ha dotado de la suspensión delantera del GS Line, de una rigidez estructural un 30% superior, y de un centro de gravedad un 10% inferior por la ubicación en el piso del conjunto de baterías. Para alojarlas ha sido necesario ensanchar 12 mm sus vías y alargar 7 mm su distancia entre ejes respecto a un Corsa de combustión de sexta generación. Con 4,06 m de longitud, el eléctrico ofrece casi el mismo volumen interior y capacidad de maletero que sus hermanos de gama: 267 litros ampliables a 1.042.
Respecto a sus equipamientos tecnológicos, destaca la iluminación adaptativa matricial IntelliLux led opcional que no deslumbra, ofrecida por Opel en primicia en el segmento B. El Corsa- e ya está a la venta en España por 29.900 euros (o 259 € al mes).
OPel Corsa-e Selection
Motor: Eléctrico
Potencia: 100 kW (136 CV)
Aceleración 0/100 km/h: 8,1 segundos
Velocidad máxima: 150 km/h
Consumo medio 17 kWh/100 km
Autonomía: 337 km
Largo/Ancho/Alto: 406/176/143 cm
Maletero: 267- 1.042 litros
Peso: 1.530 kg
Garantía 2 años sin límite km
Precio: 29.900 euros
www.opel.es