Todas las claves de la renovación del BMW X1

Resaltar su estilo haciéndolo más dinámico y visualmente fascinante. Este ha sido el objetivo de los diseñadores de BMW a la hora de afrontar la última actualización del Sports Activity Vehicle compacto de la firma bávara. La nueva imagen del X1 se reconoce al primer golpe de vista debido a la notable transformación que experimentan la parte delantera y trasera del vehículo.

Para empezar, a cada versión del X1, desde la terminación básica al xLine, pasando por los acabados Sport y M Sport -el más radical-, se le ha dado una presencia visual propia, adecuada a su carácter y enfoque. Ahora tiene un aire más poderoso e imponente, especialmente en su vista frontal, con una parrilla de mayor tamaño (los riñones ahora se unen en el centro) que enlaza con los nuevos faros led autoadaptables con un diseño más estilizado, mientras que el paragolpes integra los antiniebla led y unas tomas de aire mayores.

La parte posterior luce ahora una inserción en el faldón posterior que adopta el color de la carrocería. Esta nueva característica se incluye de serie y confiere a la zaga del X1 una presencia y elegancia aún más distinguida. El restyling se completa con cuatro nuevos diseños de llantas y tres nuevos colores metalizados: Jucaro Beige, el novedoso Storm Bay de BMW Individual y el Misano Blue, específico para el M Sport. Esta versión, particularmente agresiva, evidencia su genio mediante detalles como la suspensión rebajada M Sport, las molduras High-gloss Shadow Line y el paquete aerodinámico M.

En el interior del X1, las tecnologías más avanzadas se unen a generosos niveles de espacio e incontables soluciones inteligentes y funcionales. Así, uno de los aspectos destacados del renovado SUV es la pantalla de información central, de 6,5 pulgadas de serie 8,8 con sistema de navegación, o táctil de 10,25. Pero su versatilidad no sólo es digital: el asiento trasero se puede abatir en tres secciones (40:20:40) y, opcionalmente, puede contar con un desplazamiento longitudinal de hasta 13 centímetros. La capacidad del maletero se sitúa entre los 505 y los 1.550 litros en configuración de carga máxima.

Potencia y eficiencia, ejes principales de la filosofía mecánica de la marca, vuelven a estar presentes en la gama del X1, compuesta por motores de tres o cuatro cilindros que emplean tracción total inteligente BMW xDrive o la avanzada configuración de tracción delantera, dependiendo de la versión.

En cualquiera de los casos, el resultado es el consabido dinamismo en carretera típico de la firma de Munich, con la eficacia clásica de la familia X sobre terrenos irregulares. La tecnología de suspensión del X1 proporciona agilidad y unas reacciones precisas y controlables. Por su parte, el sistema xDrive inteligente divide el par entre los ejes delantero y trasero para adecuarse a cada situación combinando capacidad de tracción y estabilidad direccional con independencia de las condiciones meteorológicas y del pavimento.

Ese particular tacto y placer de conducción de BMW se proyecta en el X1 de forma plenamente convincente a través de todas sus variantes mecánicas. El X1 sDrive16d de 116 CV y acceso a la gama diésel (desde 33.400 euros) está disponible con caja de cambios manual de seis velocidades o de siete con doble embrague, es particularmente eficiente: desde 4,1 l/100 km y 107 g/km o 4,2 y 109 g con la caja Steptronic. La oferta de gasóleo se completa con el X1 18d de 150 CV (34.400 euros), el 20d automático de 190 CV (a partir de 40.850 euros) y culmina con el xDrive25d Steptronic de 231 CV con 450 Nm de par y una aceleración 0-100 en sólo 6,6 segundos por 46.700 euros.

Las alternativas de gasolina son el sDrive18i manual de 140 CV (35.700 euros) y el 20i automático de 192 CV, a partir de 40.100 euros. Y por primera vez en el mercado europeo habrá una versión híbrida enchufable del modelo -el X1 xDrive25e- que llegará a nuestro país a partir del 2020 con una potencia total conjunta de 220 CV, un consumo medio de 2,0 litros, emisiones de CO2de 43 g/km y una autonomía eléctrica de hasta 57 km. La marca anuncia para esta variante -con etiqueta 0 emisiones de la DGT­- unas prestaciones de 192 km/h de velocidad punta con una aceleración de 0 a 100 en 7 segundos.

BMW X1 sDrive16d

Motor: 3 cil. Turbodiésel
Cilindrada: 1.496cc
Cambio: Man. 6 vel
Potencia máxima: 116 CV a 4.000 rpm
Aceleración 0/100 km/h: 11,5 segundos
Velocidad máxima: 190 km/h
Consumo medio: 4,9 l/100 km
Peso: 1.555 kg
Largo/ancho/alto: 444/182/159 cm
Maletero: 505-1.550 litros
Precio: 33.400 euros
Garantía: 3 años sin límite km
www.bmw.es