Toyota RAV4: contigo empezó todo...
Motor Star
Lleva 25 años en el mercado y ahora se vende en una única versión híbrida
El RAV4 AWD-i, con contracción total, tiene un comportamiento muy bueno sobre tierra
El Toyota RAV4 es uno de esos vehículos emblemáticos que perduran en el imaginario de los usuarios por ser el primero, por ser pionero de una forma de entender el automóvil en que se valoraba el estilo de vida del propietario. Con 25 años a sus espaldas, este popular todocamino llega ya a su quinta generación y lo hace con un formato de carrocería más familiar, con 4,6 metros de longitud, y un maletero de 580 litros. Pero que sea práctico y familiar no significa que renuncie al espíritu aventurero que lo catapultó a la fama. Todo lo contrario.
Toyota ha creado un automóvil que se desenvuelve de maravilla por pistas y caminos en mal estado y que dispone de una tecnología capaz de garantizar la tracción de las cuatro ruedas en cualquier situación. Nos referimos, por supuesto, a las versiones de tracción total AWD-i, puesto que también hay versiones que emplean únicamente tracción delantera.
Precursor de un concepto de automóvil, el nuevo RAV4 estrena diseño y una nueva plataforma (la misma del Prius) que le proporciona más capacidad y que sitúa el centro de gravedad del coche más abajo. Toyota he pensado en los usuarios -también en los más jóvenes- diseñando un interior moderno y funcional dotado de tecnologías de conectividad de última generación. Sin olvidar la seguridad con avanzados sistemas de asistencia a la conducción.
El RAV4 es un modelo de éxito desde 1994, con más de 8,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo
El nuevo RAV4 se ofrece en nuestro mercado con una única motorización híbrida, una tecnología de la que el fabricante japonés ha hecho su principal razón de ser. No en vano, el 95% de los RAV4 que se venden en todo el mundo ya son híbridos. Rival directo del Honda CR-V Hybrid, está disponible con tracción delantera o 4x4 AWD-i.
El sistema híbrido del RAV4 ha sido revisado a fondo y cuenta, como siempre, con un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros que ahora tiene 2,5 litros de cubicaje y, por supuesto, con otro motor eléctrico situado en el eje trasero. En el caso de la versión de tracción total, AWD-i, hay dos motores eléctricos en lugar de uno. El cambio sigue siendo automático, CVT, de variador continuo. La suma de los dos motores (o tres) da una cifra de potencia de 222 CV en la versión 4x4 y 218 CV en la de tracción delantera. Además, los motores eléctricos del modelo de tracción total son capaces de proporcionar un 30% más de par. Algo que se nota especialmente en aceleración.
La nueva plataforma permite un malero de 580 litros, de dos alturas, capaz de llevar una bicicleta de montaña
Toyota pone a la venta una versión de acceso, de nombre Advance (31.800 euros), que cuenta con un equipamiento de serie que incluye arranque por botón, faros delanteros de LED, pantalla multimedia de 8 pulgadas, pantalla TFT de 7” en el cuadro de instrumentos, cargador inalámbrico, cámara trasera, llantas de 18 pulgadas, barras en el techo y cristales oscurecidos.
Entre las opciones para todas las versiones destaca el Smart Entry, un sistema de llave inteligente, también un techo practicable, acabado en blanco para todo el habitáculo, pantallas más grandes, tapicería de cuero, lunas oscurecidas y portón trasero eléctrico. El sistema de navegación está disponible por 850 euros.
Toyota piensa en la conectividad e incluye acceso a la nueva App de Toyota MyT que permite acceder a servicios de conectividad como “Localiza Mi Toyota, “Envía a Mi Toyota” y “Último trayecto a pie”, además de analíticas de conducción o recordar mantenimiento basados en información real del vehículo.
El interior destaca por una consola central más ancha, un atractivo diseño de la instrumentación, cofre central con reposabrazos y más espacio en general
En seguridad, incluye la segunda generación del Toyota Safety Sense, una tecnología que incorpora un sistema de precolisión con detección nocturna de peatones y ciclistas, así como control de crucero adaptativo inteligente, avisador de cambio involuntario de carril con asistencia a la dirección, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces de carretera y un nuevo sistema de mantenimiento de trayectoria con mayor asistencia a la conducción.
En el interior, nuevo cuadro de instrumentos, consola central entre los asientos más grande y funcional y más espacios para guardar objetos a bordo. Otra innovación interesante disponible es el retrovisor digital, que se utiliza como retrovisor electrocromático convencional con regulación automática de la luminosidad. Puede reflejar directamente la vía y el tráfico detrás del vehículo o, como monitor digital, ofrecer al conductor un campo de visión mucho más amplio.