Ya no existen coches nuevos por 10.000 euros: su precio ha subido un 37% en cinco años
Precios por las nubes
El Dacia Sandero que en 2017 tenía un precio de salida de 7.035 euros cuesta hoy 12.790 €; un Opel Corsa de 10.130 vale 17.150 euros; y un Volkswagen Polo de 12.715 ha subido a 20.820 euros
En 2017 el precio medio de los automóviles nuevos en España era de 17.099 euros, mientras que en 2022 se elevó a 23.443 €
El precio del Corsa más económico ha subido casi un 70% entre 2017 y 2022: ha pasado de 10.130 euros a 17.150 euros
Comprar un coche nuevo resulta cada vez más caro para los españoles. En 2022, el precio medio de un automóvil en nuestro país fue de 23.443 euros, más de un 37% que en 2017 cuando cada unidad costaba una media de 17.099 euros, según datos difundidos por la Agencia Tributaria. Las perspectivas para este año no son mejores. Los automóviles nuevos se encarecieron un 8,5% en enero de 2023, en comparación con el mismo mes del año anterior, y un 0,7% respecto al mes de diciembre de 2022, de acuerdo con los últimos datos del IPC. Una situación que para muchas familias supone un quebradero de cabeza a la hora de afrontar la adquisición de un automóvil.
Aun así, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) prevé que en 2023 se produzca un incremento del 16% de ventas de coches nuevos respecto a 2022 para situarse en torno a las 944.000 unidades comercializadas. El último año se matricularon en España 813.396 ejemplares, la mitad que en 2005, año en el que se alcanzó el récord histórico de 1,64 millones de entregas de coches nuevos. Ganvam estima que habrá que esperar al menos hasta 2025 para superar el umbral del millón de entregas.
El incremento de ventas previsto no parece que vaya a repercutir de forma positiva en el bolsillo de los consumidores, sino todo lo contrario. La decisión de la Unión Europea de prohibir la comercialización de los vehículos de combustión interna a partir de 2035 dibuja un horizonte donde las inversiones tecnológicas que van a tener que afrontar los fabricantes va a encarecer el precio de los automóviles.
Coches pequeños y medianos más caros
La normativa Euro 7 sobre las emisiones que entrará en vigor en 2025 “conllevará una subida de precio de los vehículos y retraerá la demanda”, apunta Fernando Miguélez, director general de Ganvam, en declaraciones a Europa Press. Según sus estimaciones, la nueva directiva europea va a suponer un incremento de más de 300 euros en el precio de venta de un coche diésel y de gasolina que hará que los consumidores se tengan que apretar aún más el cinturón.
La crisis de los microchips y el mayor coste de las materias primas contribuye a una escalada de precios que tampoco se detiene en 2023
La repercusión de este incremento será mayor en los coches de combustión “pequeños y medianos”, reconoce José Luis López-Tafall, director general de la patronal de fabricantes de automóviles Anfac. “Va a perjudicar más a un vehículo donde quizá el factor precio es más relevante en la función de demanda”, asegura en una entrevista con Europa Press, poniendo el foco en aquellas personas que priorizan el precio por encima de las prestaciones que ofrece el coche.
La comparativa de la OCU (2017-2022)
El año pasado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) publicó un informe donde comparaba el precio de los coches diésel o gasolina nuevos en 2022 en relación a 2017. En estos cinco años, los vehículos nuevos de combustión interna se encarecieron un 35%, una subida muy superior a la inflación acumulada durante ese lustro que, según la entidad, era del 12,8% en el momento de elaborar el estudio.
Las causas que provocaron el encarecimiento del precio de los coches nuevos en 2022 son diversas, según la OCU. La crisis de suministro de microchips, que en incluso obligó a detener las líneas de producción de algunas fábricas y demoró el plazo de entregas, y el mayor coste de las materias primas a raíz de la invasión de Ucrania por parte de Rusia son las principales razones que explican esta subida “sin precedentes”.
La normativa Euro 7 sobre las emisiones que entrará en vigor en 2025 encarecerá aún más el coste de un coche nuevo
Pero hay más. Las penalizaciones de la Unión Europea aplicadas a los fabricantes de automóviles por emisiones de dióxido de carbono (CO2) y el equipamiento de los sistemas ADAS para mejorar la seguridad de los coches son otros factores que explican por qué los vehículos son más de un tercio más caros ahora que hace cinco años.
Coches por menos de 15.000 euros
Comprar un coche nuevo por menos de 10.000 euros era posible hace unos años. En 2017, por ejemplo, el Dacia Sandero tenía un precio de salida de 7.035 euros (en 2023 parte de 12.790 euros) y el veterano Opel Corsa -en el mercado desde 1982- se podía adquirir por poco más de esos 10.000 euros, concretamente 10.130 euros (en la actualidad, 17.100 euros). Así lo reflejaba el citado estudio de la OCU sobre los modelos más baratos que cada marca tenía entonces en el mercado.
Actualmente es necesario desembolsar una cantidad más elevada para adquirir un turismo de primera mano. Por menos de 15.000 euros los consumidores pueden encontrar en los concesionarios un abanico suficientemente amplio de modelos para satisfacer sus aspiraciones, ya que la mayoría de automóviles llegan al mercado con un equipamiento muy completo de serie, incluidos los sistemas ADAS de seguridad.
Hyundai i10
Desde 11.600 euros
Estamos ante un pequeño utilitario de carácter urbano diseñado, desarrollado y fabricado en Europa que se ha convertido en una de las enseñas de la marca coreana en el continente desde su introducción en 2018. El nuevo Hyundai i10 está disponible con cuatro o cinco plazas y el maletero cuenta con un volumen útil de 252 litros, uno de los mejores valores del segmento A.
Dacia Sandero
Desde 12.790 euros
El coche de la marca originaria de Rumanía y desde hace años bajo el paraguas del Grupo Renault está cada vez más alejado del modelo low cost con el que se identificaba anteriormente. Tanto los acabados como los sistemas de seguridad que incorpora corresponden a un tipo de vehículo de precio mucho más elevado.
Seat Ibiza
Desde 14.100 euros
En el mercado desde 1984, este modelo que ya va por la quinta generación alcanzó en 2014 la cifra de cinco millones de unidades vendidas. Se trata de un coche del segmento B por tamaño, pero con un habitáculo y un maletero mucho más grande de lo que le correspondería por norma general. La motorización más básica del Seat Ibiza ofrece una potencia de 75 CV a 6.200 revoluciones y lleva un equipamiento de serie superior a los vehículos de su categoría.
Coches entre 15.000 y 20.000 euros
Mitsubishi Space Star
Desde 15.250 euros
El fabricante japonés ofrece la oportunidad a los consumidores de hacerse con este interesante modelo por poco más de 15.000 euros, gracias a un descuento en vigor este 2023 de 1.000 euros, ya que su precio oficial es de 16.250 euros (2.600 euros más que en 2022). El Mitsubishi Space Star destaca por ser líder en su categoría en eficiencia de combustible y por disponer de un maletero generoso (209 litros), a pesar de sus reducidas dimensiones como coche urbano.
Renault Clio
Desde 15.880 euros
Este coche del segmento B con más de tres décadas de historia -salió al mercado en 1990- ya va por su quinta generación. A día de hoy no presenta un diseño tan agresivo como las ediciones precedentes, pero cuida los detalles interiores, así como su equipamiento. La versión de acceso a la gama del Renault Clio monta un motor de 65 CV y está disponible en los concesionarios por algo menos de 16.000 euros.
Kia Ceed
Desde 18.880 euros
Considerada la versión coreana del Golf, este familiar de 5 puertas es el coche ideal para aquellas personas que buscan un compacto versátil que se comporte igual en el entorno urbano como en carretera. El Kia Ceed ya lleva 16 años en el mercado y representa una parte importante de las ventas de la compañía coreana, alrededor de un 30% del total.
Coches entre 20.000 y 25.000 euros
Seat Arona
Desde 21.850 euros
El SUV más pequeño de Seat es un coche muy versátil. Gracias a sus dimensiones es muy maniobrable en ciudad, pero a la vez también es apropiado para realizar largos desplazamientos por carretera por la comodidad y amplitud del habitáculo. El Seat Arona comparte plataforma con el Seat Ibiza, del cual deriva, pero aumenta su tamaño, su espacio a bordo y su altura respecto al suelo (19 cm en lugar de los 8 cm del Ibiza).
Mitsubishi ASX
Desde 22.990 euros
La compañía japonesa acaba de lanzar una interesante oferta por el ASX, un SUV que se basa en la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, cuya versión de entrada se puede obtener por casi 23.000 euros. Básicamente es el mismo coche que el exitoso Renault Captur y también comparte plataforma con el Nissan Juke. El modelo ofertado corresponde a la versión 100T de 90 CV, en el que pueden viajar cómodamente cuatro adultos de estatura media y que tiene un maletero con capacidad de 422 litros.
Skoda Karoq
Desde 24.665 euros
Este SUV que Skoda lanzó al mercado en 2017 y que supone una quinta parte de las ventas de la marca de origen checo cuenta con una interesante promoción activa, aunque solo para ventas al contado. De diseño estilizado, el Skoda Karoq ofrece una habitabilidad muy correcta en las cinco plazas y destaca por la suavidad de rodadura. La versión del coche ofertada es la Ambition, la segunda de la gama, que equipa un motor de gasolina de 110 CV de potencia.