La seguridad es uno de los aspectos que los consumidores más tienen en cuenta a la hora de comprar un coche. Para conocer el grado de protección de un automóvil, una de las referencias más fiables es la que ofrece Euro NCAP. Este consorcio europeo independiente evalúa y realiza pruebas de choque a nuevos modelos y traduce el resultado en estrellas, con cinco como máxima calificación.
A lo largo de sus más de 20 años de existencia Euro NCAP ha ido modificando los sistemas de evaluación para adaptarse a las características de los nuevos vehículos, equipados actualmente con múltiples sistemas de asistencia a la conducción. Esta permanente puesta al día supone endurecer los criterios para alcanzar la máxima puntuación, aunque a tenor de los últimos resultados presentados por el consorcio los fabricantes cumplen de sobras con los estándares de seguridad vigentes en el mercado europeo.
Prueba de choque de un Genesis G70 a una velocidad de 50 km/h
Aun así, Euro NCAP ha decidido adelantarse a los tiempos y acaba de presentar el programa Visión 2030. Consiste en una nueva hoja de ruta que avanza las pruebas que irán instaurándose a partir del año 2026 con el objetivo de que en 2030 los coches sean más seguros.
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Euro NCAP ha anunciado que las cuatro áreas claves de la evaluación de la seguridad de los automóviles que está vigente desde 2009 darán paso a otras cuatro nuevas fases de análisis distintas. Actualmente, los resultados de cada modelo se puntúan en función de la protección de ocupantes adultos, la protección de ocupantes infantiles, la de usuarios vulnerables de la carretera y la de los asistentes de conducción.
La nueva hoja de ruta se implementará a partir de 2026 y pondrá especial atención también en los camiones y motocicletas
A partir de 2026, los criterios de evaluación del nuevo programa se ajustarán a cuatro fases de un posible accidente. Son las siguientes: conducción segura, prevención de accidentes, protección contra colisiones y seguridad tras la colisión.
Nuevos criterios de evaluación Euro NCPA partir de 2026
1Conducción segura. Monitorización del conductor, asistentes de velocidad y asistentes de conducción y sistemas de conducción autónoma.
2Prevención de accidentes. Sistemas de mantenimiento de carril, asistentes de frenado, asistentes de dirección y problemas relacionados con el acelerador.
3Protección contra colisiones. Protección de adultos y niños en colisiones frontales y laterales, protección en golpes de alcance y seguridad de vulnerables (peatones y ciclistas).
4Seguridad tras colisión. Rescate y extracción de víctimas.
Euro NCAP asume el compromiso de actualizar el protocolo cada tres años para que los criterios de examen de los vehículos estén permanentemente al día. El programa se adelanta una incorporación gradual de pruebas virtuales, de mejora en las pruebas de protección de usuarios vulnerables y de nuevos incentivos para los sistemas de monitorización del conductor. La relación de las nuevas pruebas que van a incluirse son las que se indican a continuación.
Lista de nuevas pruebas de Euro NCAPPrograma Visión 2030
1Pruebas y evaluación de sistemas de asistencia al conductor asistidos y automatizados
2Evaluación de la tecnología que monitoriza el deterioro del conductor y la distracción cognitiva
3Requisitos para mejorar aún más la eficacia en el mundo real de la tecnología de asistencia de velocidad
4Pruebas de seguridad activa que simulan más de cerca entornos de carreteras reales y examinan el diseño de interacción hombre-máquina (HMI), asegurando sistemas de asistencia al conductor más eficientes
5Prueba y evaluación de funciones de seguridad habilitadas por comunicación V2V (vehículo a vehículo), V2I (vehículo a infraestructura) y V2X (vehículo al entorno)
6Pruebas de seguridad pasiva que dan mayor atención a la igualdad de género y al envejecimiento de la población de conductores y ocupantes
7Evaluación del riesgo de incendio y fuga térmica en vehículos eléctricos y mejora de la información para los primeros y segundos respondedores
8Promoción de las mejores prácticas en seguridad de vehículos y acceso a datos.
Los actuales criterios para analizar la seguridad de los automóviles están vigentes desde 2009
Al margen de potenciar los criterios de seguridad en los automóviles, Euro NCAP asegura en su página web que dentro del programa Visión 2030 pondrá énfasis también en los nuevos programas de seguridad para las motocicletas, así como los vehículos ligeros y pesados. Esta política del consorcio europeo tiene como objetivo abordar la elevada implicación de estos vehículos en los siniestros en carretera.
El airbag lateral que protege a los pasajeros de la primera fila de asientos del Zoe presenta notables deficiencias
Niels Ebbe Jacobsen, presidente de Euro NCAP, destaca que a pesar de los importantes avances en la seguridad de los turismos, el programa del consorcio “no ha terminado aún”. “Euro NCAO cree firmemente que tiene el potencial para mejorar aún más la seguridad de los vehículos en la próxima década en apoyo de una Visión Cero que se esfuerza por eliminar las muertes y los heridos graves en los accidentes de tráfico”.
Jacobsen añade que dada la importancia de las tecnologías de conducción asistida y automatizada, Euro NCAP adoptará un enfoque de “penalización y recompensa para los automóviles que ofrezcan estos sistemas”. “Además, Euro NCAP tiene intención de dar cabida a todas las formas de conectividad y a los diversos estándares de comunicación técnica en la calificación mediante la evaluación de cada función de seguridad de una manera tecnológicamente neutral”, añade el presidente del consorcio.