Honda Jazz y Crosstar, las dos caras del mismo modelo híbrido

Honda lanza al mercado español los nuevos Jazz (desde 22.900 euros) y Crosstar (a partir de 27.900 euros), disponibles únicamente con un sistema de propulsión híbrido (no hay alternativas de combustión solo de gasolina o diésel). Estos vehículos son dos caras de una misma moneda, es decir, el Crosstar es la versión campera del Jazz y está concebida para quienes buscan un coche de corte SUV para realizar actividades al aire libre.

Por ello, equipa una carrocería más elevada, tapicería impermeable y barras de techo incorporadas. Asimismo, presenta especificaciones de diseño que le otorgan un aspecto off road, como el revestimiento negro de protección que recorre la parte baja del vehículo (parachoques, pasos de rueda y faldones de las puertas), la parrilla delantera y las llantas de 16 pulgadas en acabado negro y plateado.

Más allá de esto, ambos vehículos comparten muchos elementos: el interior, la mecánica y las tecnologías tanto de conectividad como de seguridad. Pero vayamos por partes. Comenzaremos hablando del sistema de propulsión e:HEV, que incorpora dos motores eléctricos (uno hace de generador y el otro de impulsor) combinados con un bloque de gasolina i-VTEC DOHC de 1,5 litros. En total desarrollan una potencia 109 CV, que permiten alcanzar una punta de 175 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.

En marcha, hay tres modos de conducción (EV, Hybrid y Engine), que se seleccionan de forma automática. El modo EV Drive (funciona únicamente el motor eléctrico) se activa al arrancar desde parado o cuando se circula a un ritmo bajo. Cuando el conductor aprieta más el acelerador demandando mayor potencia o la batería tiene escasa carga se activa el Hybrid Drive, en el que el bloque de gasolina entra en funcionamiento para suministrar energía al generador eléctrico, que transmite a su vez energía al motor de propulsión eléctrica, que es el que mueve el coche. Estos dos modos son los que funcionan normalmente en recorridos urbanos. Cuando se circula a mayor velocidad por carretera y autopista se activa el Engine Drive, en el que es el motor de combustión el que mueve las ruedas.

En el caso del Jazz, este sistema híbrido gasta una media de 4,5 l/100 km (WLTP) y emite desde 102 g/km de CO2 (WLTP), mientras que en el Crosstar dichas cifras se elevan a 4,8 y 110, respectivamente. Con el sistema de etiquetas ambientales vigente de la DGT, estos vehículos tienen el distintivo Eco y pueden disfrutar del plan de ayudas que ha aprobado el Estado para incentivar la compra de vehículos nuevos más eficientes.

En los dos casos, el modelo mantiene su filosofía a medio camino entre berlina y monovolumen compacto, con una habitabilidad más que destacable para sus dimensiones totales (mide 404 cm de longitud, 153 de altura y 169 de anchura). El interior incorpora un salpicadero muy despejado que simplifica los mandos con un panel de instrumentos centrado al estilo de las tablets.

Los asientos son nuevos y mejoran el nivel de confort. Cabe destacar que la marca mantiene el ingenioso sistema modular de los traseros con dos configuraciones diferentes (Magic Seat System). Una es la clásica que permite abatir el respaldo para ganar capacidad del maletero (ronda los 300 litros iniciales), la otra ofrece la posibilidad de levantar la base del asiento para conseguir un hueco donde transportar objetos altos.

Ambos vehículos comparten muchos común denominadores: el interior, la mecánica y las tecnologías tanto de conectividad como de seguridad

Tanto el Jazz, que disponible en tres niveles de acabado (Comfort, Elegance, Executive), como el Crosstar pueden equipar avanzados sistemas de conectividad e infoentrenamiento, que se pueden controlar a través de la pantalla táctil o por voz. Honda ha incorporado su aplicación para smartphones My Honda+ con el fin de que los usuarios se puedan mantener conectados al automóvil de forma remota. Por ejemplo, pueden configurar a distancia el trayecto que se va a realizar o pueden abrir y cerrar las puertas desde el móvil.

La marca también ha incorporado el Asistente Personal Virtual que debutó en el eléctrico Honda e. Se trata de un servicio intuitivo basado en inteligencia artificial que emplea razonamientos contextuales únicos para desarrollar conversaciones naturales y proporcionar acceso a una serie de servicios online. Según el fabricante japonés, es capaz de evaluar instrucciones con un nivel de complejidad que supera las capacidades de otros asistentes virtuales que también se activan por voz.

Por ejemplo, un usuario puede realizar la siguiente solicitud: “OK, Honda, busca un restaurante italiano con aparcamiento gratuito, conexión Wi-Fi y que esté abierto ahora”. El Asistente Personal de Honda localiza posibles opciones y las presenta en la interfaz de la pantalla táctil, todo ello antes de trazar la ruta óptima a la ubicación seleccionada y mostrarla en la pantalla de navegación.

A nivel de dotaciones de asistencia a la conducción, los nuevos Jazz y Crosstar pueden montar el optimizado paquete de tecnologías de seguridad activa Honda Sensing, que equipa una nueva cámara delantera de visión panorámica que mejora el campo de visión y la función de conducción nocturna, de modo que se incrementa la seguridad en un mayor número de situaciones. Entre otros sistemas, incluye la prevención de impactos por control de frenado, el control de crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento de carril, el sistema de ayuda de permanencia en la carretera, la alerta de presencia en el ángulo muerto con el sistema de alerta de tráfico cruzado, el reconocimiento de señales de tráfico o el limitador inteligente de velocidad.