O la amas o la detestas: la nueva calandra del BMW Serie 4 Coupé no deja indiferente a nadie

BMW quiere que el Serie 4 Coupé no sea solo la versión de dos puertas de la berlina Serie 3. Para que tenga identidad propia, la firma alemana se ha esmerado en llevar a cabo una renovación total del modelo, que ahora poco tiene que ver con su antecesor. Han cambiado sus proporciones, chasis y diseño. Y este último aspecto es el que ha generado un mayor revuelo en disparidad de opiniones, puesto que la marca ha hecho una apuesta arriesgada introduciendo la gran parrilla que ya mostró en el prototipo Concept 4, desvelado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019.

Sin duda, la parte que más destaca del coche es el frontal, presidido por dos descomunales riñones atravesados por la placa de matrícula. En este ejemplar, BMW lleva al extremo la típica e inconfundible forma de la rejilla de sus modelos. Para algunos, se trata de un elemento desproporcionado que genera rechazo, mientras que para otros es una evolución estética que mejora el carácter deportivo del vehículo. Así pues, la decisión de la marca puede ser más o menos acertada en función de los ojos que miran el coche.

Sin duda, es algo subjetivo, que depende de cada cual. También es posible que las opiniones más críticas cambien cuando vean el Serie 4 Coupé circulando por las calles, algo que sucederá dentro de unos meses (su lanzamiento al mercado está previsto a partir del próximo mes de octubre). La oferta mecánica inicial estará compuesta por cuatro motorizaciones, tres de gasolina y una diésel. En el primer apartado están las versiones 420i de 184 CV, 430i de 258 CV y M440i xDrive de 374 CV; mientras que en el segundo encontramos la variante 420d de 190 CV, a la que se añadirá la M440d xDrive de 340 CV en 2021.

Todos los propulsores están asociados a una transmisión automática Steptronic de 8 relaciones con la nueva función Sprint, que ofrece aceleraciones más instantáneas. Cabe señalar que la opción de gasolina M440i y las diésel equipan un sistema de hibridación suave (Mild Hybrid), que les permite disponer de la etiqueta ambiental Eco de la DGT. Estos ejemplares montan un motor de arranque-generador de 48V que potencia el bloque de combustión con 8 kW/11 CV adicionales.

Para mejorar el comportamiento dinámico, este modelo tiene el centro de gravedad rebajado 2,1 cm respecto al Serie 3 berlina. Asimismo, la vía trasera es 2,3 cm más ancha. Según la marca, también se ha trabajo en reducir el peso de la carrocería y el chasis, ofrecer una distribución de pesos equilibrada (50:50), mejorar la aerodinámica y reducir la elevación en el eje trasero. Los amortiguadores vienen con ajuste personalizado montado de serie, mientras que la suspensión opcional M Sport ofrece una configuración más firme de los amortiguadores, soportes y barras estabilizadoras, además de refuerzos adicionales en la carrocería y dirección deportiva variable.

El nuevo Serie 4 Coupé mide 477 centímetros de longitud, es decir, 12,8 cm más que su antecesor. También es 2,7 cm más ancho (ahora alcanza los 1,85 metros), mientras que la altura casi se queda igual (1,38 m). La distancia entre ejes también crece 4,1 cm, hasta los 2,85 metros. La marca apuesta por una estética exterior e interior que refuerza el carácter dinámico del coche. De ahí que ofrezca varios paquetes opcionales que incrementan el look deportivo. Además pone a disposición del cliente llantas de aleación con tamaños que oscilan entre las 17 y 19 pulgadas.

El diseño interior se ha concebido para favorecer la experiencia de conducción. El Head-Up Display de nueva generación ofrece una superficie de proyección un 70 % más amplia. La innovadora visualización en 3D del área circundante en la instrumentación digital muestra al conductor el vehículo y su entorno, así como los sistemas de asistencia activados y las funciones que pueden ofrecer. También destaca el panel de control con un diseño de alta calidad en la consola central, el nuevo volante de cuero deportivo y los asientos deportivos de serie de nuevo desarrollo, con almohadillas opcionales para las rodillas en la consola central.

Las dos plazas traseras disponen de sendos asientos con contornos bien definidos. Asimismo, BMW asegura que ha logrado mejorar significativamente el confort acústico y térmico del habitáculo, que puede montar un techo solar de cristal basculante y deslizante con superficie transparente ampliada en 24 mm de longitud.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, el modelo equipa más dotaciones que su predecesor. De serie lleva el aviso de colisión frontal con frenada automática, la alerta de salida de carril con retorno al mismo, información sobre los límites de velocidad y el asistente de aparcamiento (ahora con ayuda en maniobras marcha atrás). En el listado de dotaciones opcionales se queda el Driving Assistant Professional o el Parking Assistant Plus, que incluye Park View, Panorama View, 3D Top View y Remote 3D View. Por su parte, el BMW Drive Recorder graba un vídeo de hasta 40 segundos de duración en los alrededores del coche.

A nivel de conectividad, el renovado modelo, con conexión inalámbrica Wifi, permite la integración del teléfono móvil con Apple CarPlay y Android Auto. Por su parte, el sistema operativo BMW 7.0 ofrece la posibilidad de realizar configuraciones individuales y personalizadas en la pantalla de control y en el cuadro de instrumentos, además utilizar el asistente personal inteligente. La interacción con el acompañante digital se puede realizar a través de la pantalla táctil, con el mando iDrive, el volante multifunción, el control por voz o por gestos.