1984: El Ibiza, el modelo más internacional de la automoción española

El 27 de abril de 1984 salía de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el primer Seat Ibiza. Este modelo, diseñado por Giorgio Giugiaro, fue presentado en el Salón del Automóvil de París, consiguiendo atraer todas las miradas del público, así como las alabanzas de la crítica especializada. Obtuvo rápidamente un éxito rotundo en ventas, convirtiéndose en el buque insignia de la empresa.

En el contexto histórico de nuestra industria de la automoción, el Ibiza se escribe en mayúsculas por ser el primer modelo del segmento B totalmente Made in Spain fabricado en línea en nuestro país. En 1984, Seat ya se había desvinculado del todo de la Fiat y todavía no había entrado en el grupo VW. Era una empresa 100% nacional que debía adaptarse a una economía abierta y a la inminente entrada del país en la UE y su apuesta fue este modelo, del que hasta nuestros días ha vendido más de 5.000.000 de unidades.

Es la mejor recompensa que se le puede ofrecer a nuestra industria del automóvil, un sector que desde sus comienzos, en 1899, luchó ferozmente contra las adversidades para erigir a Barcelona en la capital de la automoción del Sur de Europa. La crisis de 1929 y la Guerra Civil española (1936-1939) truncaron muchos proyectos, entre ellos el de modernizar nuestra industria del automóvil y vencer así los retos de un sector siempre puntero comercial y tecnológicamente. Tuvieron que pasar muchas décadas, pero nuestro automóvil fordista vio la luz en 1984.

El Ibiza, además, muy pronto iba a ser el modelo más exportado de España a los mercados internacionales, convirtiéndose en una referencia para el futuro de la marca. Sería el primer modelo (en su segunda generación) de Seat que se iba a fabricar en la nueva planta de Martorell, por lo que a nivel de ingeniería de producción se convirtió en todo un hito industrial.

El Seat Ibiza (código interno MK1 tipo 021) nació en 1984 tomando el relevo del Seat Fura (1981-1986), que se fabricaba en la planta de Zona Franca. El Fura fue la evolución a su vez del Seat 127, el pequeño utilitario del segmento B que Seat produjo entre 1972 y 1982 también en Zona Franca. En los albores de Seat y antes del 127 apareció el Seat 850 que acabaría siendo la madre de todos dando pie a modelos de dos segmentos, el B, como el propio 127, o el 133 y del segmento A como el Panda.

Con el Ibiza, que ha vivido cinco generaciones, Seat se ha mostrado al mundo como una marca joven, fresca y moderna, capaz de ofrecer un diseño divertido unido a una gran carga tecnológica. Hoy disfrutamos de la quinta generación, y hay Ibiza para rato.

Automobile Barcelona, del 11 al 19 de mayo, en el Recinto de Montjuïc, mostrará de nuevo la gran evolución tecnológica del sector de nuestro país e internacional. Las marcas harán del Centenario un escaparate espectacular de novedades en diseño, energía, conectividad y conducción autónoma. El Salón Internacional del Automóvil de Fira de Barcelona presenta un crecimiento récord en marcas –más del 43%- y de pabellones –tres más- en relación a la edición de hace dos años. Y crece también en espacio exterior volviendo a alcanzar la parte superior del recinto.

El Centenario ofrecerá también una exposición de 100 años del automóvil que permitirá a los visitantes ver veinticinco vehículos históricos que marcaron su época. Y el futuro los desbordará en el espectáculo inmersivo del Salón. En veinte minutos les llevará en un viaje envolvente con imágenes en 3D desde los inicios del automóvil a un futuro atractivo en el que los coches llegaran a volar. Ver y tocar, porque en el Connected Street podrán experimentar los últimos avances de la conectividad, de la seguridad e incluso de la conducción autónoma. Subirse a un vehículo sin conductor será posible en Automobile Barcelona. No será la única sorpresa.