Así es el IMx, el SUV eléctrico y autónomo de Nissan
Se trata de un prototipo que avanza las soluciones de movilidad inteligente de la marca
Nissan ha presentado el IMx en el Salón del Automóvil de Tokio, abierto hasta el 5 de noviembre
Un vehículo brilla con luz propia en el estand de Nissan en la presente edición del Salón del Automóvil de Tokio. Se trata del prototipo IMx, un crossover eléctrico con una autonomía de 600 kilómetros que además avanza el futuro de la denominada Movilidad Inteligente Nissan, concepto que utiliza la compañía para englobar todas aquellas tecnologías encaminadas a desarrollar vehículos ecológicos, conectados y seguros.
Este concept car toma como base la nueva plataforma de la marca para vehículos eléctricos (VE), que le permite disponer de un piso totalmente plano, con un centro de gravedad bajo. Esto aumenta la habitabilidad interior y mejora dinámica de conducción.
Las puertas laterales se abren de manera enfrentada, lo que facilita el acceso al habitáculo
El sistema de propulsión cuenta con dos motores eléctricos de alto rendimiento situados en la parte delantera y trasera. De ahí que el coche disponga de tracción a las cuatro ruedas. Ambas motorizaciones ofrecen una potencia conjunta total de 320 kW (429 CV) y desarrollan unos impresionantes 700 Nm de par.
El corazón tecnológico del IMx es la futura versión del ProPILOT, que ofrece una conducción totalmente autónoma. Este sistema permite viajar en modo manual o con el piloto automático. Según se elija una u otra modalidad la configuración interior cambia. Con la función ProPILOT activada, el volante se esconde en el salpicadero y los asientos se reclinan para favorecer la relajación de los ocupantes, incluido el conductor, que en este momento no estará a los mandos del coche. Dichos elementos regresan a su posición normal en el modo manual.
El IMx se aparca de manera autónoma en una plaza donde se pueda conectar a la res eléctrica
Para facilitar el acceso al habitáculo y favorecer la sensación de espacio, este SUV carece del pilar central B y monta puertas laterales posteriores de apertura suicida. El panel de instrumentos OLED se puede controlar con el movimiento de los ojos y los gestos manuales.
Las posibilidades de conducción autónoma hacen posible que el coche se aparque solo en una plaza donde pueda conectarse a la red eléctrica local. Asimismo, también puede devolver electricidad a la red gracias a una extensión de sus funciones Vehicle to Home y Vehicle to Building.
El sistema ProPilot permite viajar en modo manual (el conductor controla los mandos) o con el piloto automático; según la función activada, el interior cambia su configuración”