Movilidad eléctrica reinventada

El ZOE es, sin duda, el buque insignia de los vehículos eléctricos de la marca francesa. Siete años después de su nacimiento, y tras 160.000 unidades circulando, se ha convertido en el coche urbano eléctrico más vendido en Europa. Esto supone que uno de cada cinco coches eléctricos vendidos en Europa es un ZOE. Y esta apuesta por la electrificación por parte de Renault llega a su tercera generación.El ZOE es, sin duda, el buque insignia de los vehículos eléctricos de la marca francesa. Siete años después de su nacimiento, y tras 160.000 unidades circulando, se ha convertido en el coche urbano eléctrico más vendido en Europa. Esto supone que uno de cada cinco coches eléctricos vendidos en Europa es un ZOE. Y esta apuesta por la electrificación por parte de Renault llega a su tercera generación. La primera y remarcable novedad es que aumenta la autonomía hasta los 395 kilómetros. Para ello emplea una batería de 52 kWh, con lo que consigue aumentar su autonomía según el ciclo de homologación WLTP. También aporta interesantes novedades en lo que a recarga se refiere. Además, la parte delantera ha sido totalmente rediseñada, con un capó que converge hacia un logotipo más grande y vertical que da paso a la tapa del punto de recarga. La nueva forma del paragolpes incorpora unas inserciones cromadas a la altura de la calandra, de la rejilla y de los antiniebla. En la parte trasera, la firma luminosa se pasa al rojo para ofrecer una mayor visibilidad. La iluminación dinámica del intermitente de LED barre el piloto desde el centro hacia el exterior y los repetidores integrados en los retrovisores laterales también cuentan con iluminación de tipo LED. Pero la novedad más importante es la nueva batería de 52 kWh, lo que le permite aumentar su autonomía en un 20% con respecto a la anterior generación hasta llegar ahora a los 395 km según el valor homologado. El aumento de la capacidad de la batería no ha supuesto un aumento del tamaño, ya que lo que se ha hecho es aumentar su densidad energética, manteniendo el mismo tamaño, gracias a la mayor eficiencia de sus componentes. Asimismo, esta tercera generación incorpora novedades en cuanto al sistema de recarga. Otra aportación de la batería del nuevo ZOE es que también puede cargarse hasta 50 kW en los bornes que funcionan en corriente continua. Esta nueva carga de corriente continua es especialmente adecuada para los grandes trayectos, sobre todo si se circula por autopista. En un borne de este tipo, de corriente continua a 50 kilovatios, el nuevo ZOE puede almacenar, en 30 minutos, suficiente energía para recorrer unos 150 kilómetros. Respecto al interior, destaca la pantalla de 10 pulgadas en la consola central, disponible desde el primer nivel de acabado. Bajo la pantalla del sistema multimedia Renault Easy Link, la consola central incorpora novedades tecnológicas como, por ejemplo, una palanca de cambio de tipo electrónico, freno de aparcamiento automático o cargador para teléfonos móviles sin cable mediante inducción. A bordo, la navegación conectada del sistema Renault EASY LINK permite consultar, con un simple vistazo en el mapa que aparece en la pantalla multimedia, las estaciones de recarga más próximas, y comprobar la disponibilidad de cada borne. Asimismo, introduce la información de tráfico en tiempo real suministrada por TomTom.

La primera y remarcable novedad es que aumenta la autonomía hasta los 395 kilómetros. Para ello emplea una batería de 52 kWh, con lo que consigue aumentar su autonomía según el ciclo de homologación WLTP. También aporta interesantes novedades en lo que a recarga se refiere. Además, la parte delantera ha sido totalmente rediseñada, con un capó que converge hacia un logotipo más grande y vertical que da paso a la tapa del punto de recarga. La nueva forma del paragolpes incorpora unas inserciones cromadas a la altura de la calandra, de la rejilla y de los antiniebla.

El ZOE tiene 136 CV de potencia eléctrica y una autonomía de 395 km, pero también hay una versión de 109 CV

En la parte trasera, la firma luminosa se pasa al rojo para ofrecer una mayor visibilidad. La iluminación dinámica del intermitente de LED barre el piloto desde el centro hacia el exterior y los repetidores integrados en los retrovisores laterales también cuentan con iluminación de tipo LED.

Pero la novedad más importante es la nueva batería de 52 kWh, lo que le permite aumentar su autonomía un 20% respecto a la anterior generación, hasta llegar a los 395 km, según el valor homologado. El aumento de la capacidad de la batería no supone aumentar su tamaño, ya que sólo se ha aumentado su densidad energética, manteniendo el mismo tamaño gracias a la mayor eficiencia de los componentes.

Asimismo, esta tercera generación incorpora novedades en el sistema de recarga. Otra aportación de la batería del nuevo ZOE es que también puede cargarse hasta 50 kW en los bornes que funcionan en corriente continua. Esta nueva carga de corriente continua es especialmente adecuada para los grandes trayectos, sobre todo si se circula por autopista. En un borne de este tipo, de corriente continua a 50 kilovatios, el nuevo ZOE puede almacenar, en 30 minutos, suficiente energía para recorrer unos 150 km.

Respecto al interior, destaca la pantalla de 10 pulgadas en la consola central, disponible desde el primer nivel de acabado. Bajo la pantalla del sistema multimedia Renault Easy Link, la consola central incorpora novedades tecnológicas como, por ejemplo, una palanca de cambio de tipo electrónico, freno de aparcamiento automático o cargador para teléfonos móviles sin cable mediante inducción.

A bordo, la navegación conectada del sistema Renault EASY LINK permite consultar, con un simple vistazo en el mapa que aparece en la pantalla multimedia, las estaciones de recarga más próximas, y comprobar la disponibilidad de cada borne. Asimismo, introduce la información de tráfico en tiempo real suministrada por TomTom.